强大的供应链网络是实现和开展新战略的关键和支柱

来源:http://www.tjzxwl.com.cn/ 发布时间：2016-06-02 点击数:

昨日，家乐福中国供应链•华南物流中心启动典礼在广东省东莞市洪梅镇举行。据悉，该物流中心的建成，有望成为家乐福中国在华南地区供应链的立交桥，上海到西宁物流形成主要辐射珠三角经济圈以及福建、海南等省份的物流配送网络，提高配送效率，支持门店业务，助推区域经济。东莞市副市长杨晓棠、家乐福中国区总裁唐嘉年Thierry Garnier等共同见证了此项目的启动。
一直以来，家乐福着眼于在中国的长期发展。自2015年3月发布新的发展战略及组织架构以来，家乐福在更多新兴城市开设大卖场的同时，逐步引入O2O业务和便利店等新兴业态，强大的供应链网络是实现和开展新战略的关键和支柱。
家乐福华南区物流配送中心选择了有着丰富经验的易商提供仓储设施开发服务，依托安地物流（ID Logistics）的专业仓库管理，并通过与车夫网及世能达物流中心（Schneider Logistics） 的合作打造一个全面覆盖华南区所有门店的现代物流配送中心。该项目一期仓储规模2.1万平方米，预计一年后总面积将达到3.2万平方米。预计建成后年均运输量可达约8万吨，家乐福物流中心将为在粤、琼、闽三地30家门店提供全面支持。
　　 作为本地生活服务供应环节不可缺少的一环，众多原材料和商品的中转均依赖于物流。有数据显示，2014年全社会物流总额达223万亿，全国同城物流配送市场接近万亿，且每年以30%的速度递增。物流的巨大市场吸引了一批创业者纷纷扎入其中。东莞拥有三大物流基地，物流产业带全国知名。目前，不少创业公司应用互联网技术，瞄准货车返程空载这一物流界痛点，打造信息共享平台，试图在激烈的行业竞争中营造东莞物流的众创氛围。
　　 权威数据显示，国内路面上行走的3000多万辆货车，上海到西宁物流平均空载率高达40%，返程空载已成为行业的一大痛点。今年5月，东莞本土一家物流科技公司瞄准货车返程空载这一行业痛点，推出了东莞第一个车货匹配物流交易平台。袁兴军是该平台的负责人，他从1999年就开始在物流行业工作，2004年成立了自己的物流公司。在传统物流行业摸爬滚打多年，他深知行业痛点。比如交易形成多基于老乡、朋友圈和信息部，货源不确定、透明度低、钱货保障少以及缺乏标准交易等等。而其中一个老大难问题，就是货车返程的空载率。

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