上海到西宁物流_上海到西宁货运_上海到西宁专线

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     上海到西宁物流|上海到西宁货运|上海到西宁专线如何降低物流成本？笔者认为，当务之急是各级政府这次要动真格的，积极贯彻落实中央政府精神，在政策上要落实到位，在财力上要舍得投入，着力改善物流基础设施，通过简政放权、减免税收等多方面政策。为物流企业“松绑”，使物流企业真正焕发出生机活力，实现标准化、信息化、智能化和集约化。同时，各地政府要竭力减少物流中间环节，完善交通运输网络，改进物流配送车辆通行管理，加快解决突出的“卡脖子”问题，特别是解决各地令物流企业怨声载道的公路乱收费问题，
     上海到西宁物流|上海到西宁货运|上海到西宁专线笔者呼吁，对只抱守自己眼前“一亩二分地”，只关心“土地财政”这种快速显现政绩业绩的“蛋糕”，而对物流这块难以立马见效的产业“放任自流”的个别地方政府，中央应出台相关细则予以惩处。否则，再好的规划也等于零，中央政府的权威性会打折扣，诸多物流企业只能自生自灭，老百姓最关心的菜价也难有便宜之日。
　6月15日，中国银行业协会和中国物流与采购联合会联合支持，由中国仓储协会战略合作共同建立了中国物流金融服务平台。平台涵盖存货担保质押登记、公示、查询的服务，并在此基础上强化物流金融业务过程管理。
　　近年来，物流金融发展迅猛，数据显示，2012年，物流金融 相关公司股票走势中国银行业已达到3亿元市场规模。快速扩张带来一系列问题，特别是2012年国内钢材仓储领域爆发了上百起重复质押、空单质押等信贷案件，严重扰乱了正常的市场秩序，给中小企业带来沉重打击。

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