电商为物流伸出橄榄枝，共同打造完整服务体系

来源:http://www.tjzxwl.com.cn/ 发布时间：2016-11-15 点击数:

　　时逢“双11”狂购效应第八秋，成交额再创新高。就11日当天，天猫成交总额已经超过一千二百亿元。马云此时估计正在惬意的练着太极。从09年至今，销售额如芝麻开花节节高。俗话说，好饭不怕晚，好话不怕慢，面对这样的汹涌的电商潮，咱没有任何理由不把每个环节全部疏通，没有任何理由不对电子商务企业的支持，没有任何理由不打造一个新兴的智慧的电商物流。
　　然而，正当我们踌躇满志之际，有关业界专业人士已经指出，持续10年黄金期的国内传统电商已经落下帷幕，你我不相干的单干思维已渐渐退出舞台，将来电商的道路会将网商、物流运输、服务等有效的结合在一起构成一个消费体系。马云也说过：“纯电商未来会面临巨大的挑战，未来会诞生一种新零售，就是线上、线下、物流、数据、技术的完美结合，这会影响到供应链的变革、供给侧的改革。”无疑，行业的拐点已经到来，那我们是不是需要等待更清晰的模式？当然不是，恰恰相反，我们需要的是提高站位、加快脚步、千方百计抢占制高点。无论未来几年零售业之路怎么变革，单纯的线下或线上都回不去了，而物流、数据、技术这些都是供应链上基础性、战略性的内容，是新零售业态的标配，是以互联网为核心的“高速公路”，惟有高速路四通八达，才能真正实现“云聚万商，流通万家”。
　　建好这样一条“高速公路”，山西的步子不算早，却说干就干，让人看到了实效。11月7日，中鼎物流园正式开园，短短十个月就拔地而起的这个以“大数据”为依托的智慧物流平台，真正体现了山西气魄；一年前，太原邮政电商园区开园，在今年的“双11”已经是大展身手；新出台的《山西省支持快递业发展的若干措施》也是掷地有声，将物流园区的建设列出了时间表和路线图，每个设区市将至少建1个快递物流园。其迫切性溢于字里行间。
　　高速公路建起来，还要车跑起来，这是再自然不过的逻辑。物流业牵涉着的是一张商贸大网，贯穿着生产、流通、消费各个领域。山西电商的真正起步在2013年，仅以晋中市为例，截至2015年底，全市上海到西宁物流电子商务企业仅有300余家，线上消费买入与卖出比约为10:1，形成很大的贸易逆差。山西有各种特色资源，山西品牌中华行已走遍了30多个城市，所到之处晋风晋韵之音绕梁，晋品牌晋味道大受欢迎。但山西仍有太多的好东西、好味道没有搭上互联网的快车，龙头型的电商企业、物流企业还是少之又少。
　　在《措施》中，上海到西宁物流山西给予了快递业在用地、金融、财税等各方面的优惠，就连快递小哥停车都给出了特殊政策。运输行业目前像一张网一样暂正在发展，能不能给物流公司提供一个良好的土壤？能不能给快递员朋友送上足够多的方便和尊重？能不能把电商和物流融合在一起创出新型的服务模式？我们都做到了。
　　近几年来，许多人在为山西特色农产品“触电”而四下奔走，为农产品加工企业、专业合作社、电商搭建对接平台，然而高成本的物流一直是一块横亘其中的短板。未来，运输行业能不能再发展一直影响着分享的红利能持续多久。假设快递的“最后一公里”问题迟迟没能解决，假设农村电商的物流成本问题一直悬而不解，那我们新鲜的农产品就难以出来，山区偏辟的网民们就分享不到电商所带来的便捷与充裕。

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