上海到西宁物流相比交通部对大框架方面的监管

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2013-07-02 点击数:

上海到西宁物流渝利铁路公司副总经理袁步德表示，“年底通车后，每天将开行30对动车，届时重庆至北京仅需10小时，重庆至上海仅需9小时，重庆至广州仅需8小时，重庆至武汉仅需5小时。”渝利铁路通车后，丰都、石柱将拥有首个火车站。其中，丰都到主城将由目前的3小时缩短到45分钟，而石柱到主城也将由目前的3个多小时缩短到1小时左右。商报记者从渝利铁路公司获悉，作为沪汉蓉大通道最后未通车的一段，于2008年底开建的渝利铁路已于日前全线铺通。业内专家表示，渝利铁路通车后，将促进我市人流、上海到西宁物流货流的通畅，利好我市旅游、物流等。重庆东海国际旅行社有限公司总经理于海冰表示，渝利铁路经过三峡沿线，加之动车的方便快捷，渝利铁路将使三峡游客增长20%左右。综合经济研究院总经济师丁瑶表示，丰都、石柱等区县距离主城更近后，企业将更愿意到此落户，这对于当地承接产业转移和发展经济将产生巨大推动力。而对于快递用户个人信息的保护，根据《办法》，经营快递业务的企业不得以转让、贩卖、销售等方式泄露用户信息；因泄露用户信息对用户造成损失的，应当依法予以赔偿，并向相关员工追责。市发改委相关负责人表示，渝利铁路建成后货物承载能力将是现有渝怀线的4~5倍，今后，重庆的企业可以将货物通过铁路运抵武汉，再装船出海。业内人士向《第一财经日报》表示，广东在中国快递业务收入最高、业务量最大、而且发展最长的区域，率先出台快递市场管理办法有标杆作用。广东省物流行业协会秘书长马仁洪告诉本报，上海到西宁物流相比交通部对大框架方面的监管，《办法》则对分拣、物流等方面做出了比较细致的规定。例如针对暴力分拣方面的措施，能够使企业加强对员工的管理，制定相关规定来惩罚那些暴力分拣的行为，将部分成本转嫁到员工身上，从而促使员工规范自身的行为。

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