为经济整体性升级发挥纽带和桥梁的作用

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2016-03-15 点击数:

为打通农村物流“最后一公里”，广元利州区将通过整合申通、中通、圆通、韵达、汇通、国通等快递公司，筹备组建物流公司、物流团队。上海到西宁物流这是近日记者从广元利州区获悉的。该区还将进一步整合资源，统筹统揽，创新形成区级、乡镇、村三级物流配送机制。
物流成本过高已经成为制约发展的瓶颈，积极探索降低物流成本已成当务之急。不过，对于国内物流成本是否过高，各方还没有形成统一的认识，现在主要是两个方面，一是有人认为国内的物流成本并不高，有其一定的特殊性。他们认为,中国与发达国家的经济结构迥异，中国经济主要以基础建设和制造业为主，发达国家则以服务和金融业为主，上海到西宁物流对物流的需求量不同。二是很多人认为物流成本过高，需要通过大力气来化解。尤其是收费公路的里程过长，标准过高，已成为拉升物流成本的重要因素，也是各方要求取消和降低收费标准的理由。时下，经济发展处于转型的关键时期，三期叠加之下，经济下行的压力在不断增加。在这种情况下，物流也需要通过转型升级，实现与国际的接轨，从而为经济整体性升级发挥纽带和桥梁的作用。
造成物流成本过高的因素很多，除了公路收费之外，还有物流配送的能力与效率，以及整个物流行业的内部成本的控制。其中主要有三个方面的原因，一是我国产业布局也不尽合理，能源资源生产地与消费地逆向分布，致使煤炭、钢铁等大宗商品长距离、大规模运输，上海到西宁物流导致货物周转量偏高，成本居高不下。二是体制性约束，各运输环节各自为战，缺乏协调和配合。三是发展方式落后，行业整体的效益过低，需要在方式上进行创新和提质。
物流成本过高，对经济发展已形成了严重的制约，因而控制物流成本，让其在企业成本和消费总额中下降，已成为当务之急。能够承认物流成本过高，有助于形成更广泛的共识，对落实共同行动创造了条件，不失为一种巨大的进步。降低物流成本不仅是市场之事，更是政府的首先责任。因而，综合分析物流成本过高的各种原因，采取有针对性的措施才能达到效果的最大化。当下，一方面要尽量降低收费公路的标准，让这一物流成本的大头得到控制；另一方面，借助于互联网和大数据中心的构建，以物流网为载体，以国家智慧物流信息平台为手段，综合运用多重优惠措施，从运行效率上深度挖潜，在全面降低企业物流成本方面则大有可为。

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