铁路运输对沿海煤炭市场的影响减弱

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2015-11-05 点击数:

   今年以来，大秦铁路两次例行检修期间，沿海煤炭市场之所以没有表现出往年的积极反应，主要是因为沿海动力煤需求下滑，铁路等运输环节对沿海煤炭市场的影响大大减弱。据测算，今年1-10月，六大发电集团沿海区域电厂日均耗煤58.2万吨，同比减少4.5万吨，下降7.2%；与此对应，1-9月，大秦铁路完成运量3.05亿吨，同比减少3454万吨，下降10.2%，其中，9月份仅完成运量3121万吨，普遍低于近年来其他正常月份（非大秦铁路检修的月份），甚至明显低于去年4月和10月两个检修月份。这说明无论检修与否，大秦铁路的利用率都已经显著降低，检修对大秦铁路实际煤炭运输的影响已经大大削弱，铁路运力出现过剩迹象。

    大秦铁路刚刚进行了为期21天的秋季例行检修。值得注意的是，面对大秦铁路秋季检修，沿海动力煤市场毫无反应，继续延续着之前的下跌走势。未来，受多方面因素影响，我国东部地区煤炭需求或将进一步下降，而西煤东运铁路运能总体还将继续增长，铁路运力难免会出现进一步过剩。其实，不只是今次秋季检修，今年4月份春季检修期间，沿海动力煤市场同样没有出现积极反应，同样是延续了之前的下跌走势。

   事实上，不单单是大秦铁路运量下降，今年以来另一条西煤东运干线朔黄铁路运量也出现了较大幅度下降。上市公司大秦铁路三季报显示，三季度公司实现投资收益4.92亿元，同比下降19.5%，季报解释称收益下滑系朔黄铁路运量下降所致。上市公司中国神华三季报数据显示，1-9月公司自有铁路（包含朔黄铁路）运输周转量同比下降11.1%，这一数字应该基本上反映了朔黄铁路运量下降幅度。由于大秦铁路是东煤西运主干线，往年每逢春季和秋季检修期间，沿海煤炭市场都会有所反应，甚至很多时候可以说是闻风而动，环渤海动力煤价格大数都会出现不同程度上涨或反弹回升。

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