能够进入最终候选名单的应该是沪东中华与大连船舶重工

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2014-04-09 点击数:

    航运巨头 – 中国远洋已与国内多家造船商展开洽谈，以便利用拆船补贴新政更新船队 该公司计划订造5艘1.4万TEU的集装箱船，且下单目标很可能是一家国有中资船厂。 据熟悉中远的消息人士透露，该公司此次订造新船的目的，上海到西宁物流是充分利用中国的拆船补贴政策获益。根据此项政策，每拆1艘老旧中国旗船即可获得每总吨750人民币（约合125美元）的补贴，之后在国有船厂建造至少同等规模的替代船时，可再获750人民币。 据悉被纳入洽谈范围的船厂包括沪东中华、上海外高桥、大连船舶重工以及南通中远川崎。
　　这当中，前两家隶属华南造船巨头 - 中国船舶工业集团（CSSC），大连船舶重工属中国船舶重工集团（CSIC）旗下，南通中远川崎则是由中远与日本川崎重工（KHI）合资建成，其中后者为大股东。 观察人士认为，能够进入最终候选名单的应该是沪东中华与大连船舶重工，因为他们拿得出中远需要的交付档期。据悉，他们均可在2016年下半年交付新船，而另两家则要等到2017年上半年。 不过知情人士称，估计中远要过段时间才会敲定细节，因为它的理想价格与船厂的报价之间仍有差距。据悉船厂的要价约为每艘1.25亿美元。 若这份订单最终落定，那么它将是中远今年以来的第2份集装箱船订单。前一份是1月份在沪东中华签署，其中包含5艘9400 TEU的新船，交付期定于2015及2016年。它们的造价据悉在每艘8500万至9000万美元之间。
　　散货船方面，中远近期在天津新港船厂签下4艘海岬型船与4艘4万吨级船的订单，总造价为3.12亿美元。据了解，上海到西宁物流该公司已为旗下散货船队制定更新换代方案，并确定今后3年将增订约100艘节能型新造船。三地主要城市将形成3小时公路交通圈；京石高速二通道今年力争建成通车，京台高速开建京津冀交通一体化目标：到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。

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