过路过桥费尽快纳入抵扣范围，改善企业生存环境

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2015-06-12 点击数:

由于实行“营改增”后，需按货物运输服务税目执行11%的税率，这对物流企业冲击较大。以盐田区拖车企业为例，企业普遍反映税收增加1倍以上。“主要是因为可抵扣进项税额偏少，工资、房屋租金、过路过桥费等主要费用都不在抵扣范围，且许多地方高速公路加油难以取得增值税专用发票。”上海到西宁物流业内人士称，我国物流企业税收支出增长，高于全国宏观税负水平。沉重的税负压力，不利于企业成长壮大。部分物流企业呼吁，深圳应针对物流业进行税费调整，降低税负，并执行统一税率。同时，应当将房屋租赁费、过路过桥费尽快纳入抵扣范围，改善企业生存环境。
人工成本涨超5%物流企业除了反映税负过重之外，如今的各项成本开支激增，也是导致物流业负担过重的重要原因，近日发布的《中国采购发展报告（2014）》显示，中国的物流成本平均占成品最终成本的30%至40%，是发达国家的3—4倍。从物流成本占成品成本比例看，我国物流成本都处于较高区间。
在过去的2014年，深圳物流企业普遍反映用工成本持续上升，涨幅约在5%以上。该报告分析称，“用工成本上升的主要原因是员工工资上调、上海到西宁物流社保基数上调和福利水平上调等。”调查还显示，一半的企业反映员工流失严重，操作型员工大量流失导致“用工荒”应引起行业重视。
另外，物流业的仓储成本也呈持续攀升态势。“物流用地价格已经很高，且企业新增物流用地很难获得指标。再加上仓储资源大量向城市外围搬迁，远离市区和港口、车站等重要交通枢纽，分布较为零散，大大增加了配送半径，制约了物流集聚效应的充分发挥。”一名物流业主反映说。

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