上海到西宁物流|上海到西宁货运|至西宁专线|大件运输02166083795

公路“三乱”能推高多少物流成本

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2013-01-30 点击数:

上海到西宁物流|上海到西宁货运|至西宁专线|大件运输02166083795“有一次，我们从山东采购芹菜。在山东是三毛钱一斤，到了北京，价钱就能涨4倍。”火锅连锁企业呷哺呷哺公司物流总监刘同利这样慨叹物流成本对菜价的“贡献”。

　　随着河南获嘉县交警收“黑钱”事件、山西太原小店区运管所拦车执法年罚千万……等公路乱象接连曝光，公众再次将目光集中在公路“三乱”（即乱设路卡、乱罚款、乱收费）危害之上。

上海到西宁物流|上海到西宁货运|至西宁专线|大件运输02166083795“表面上，公路"三乱"受害者是货车司机和货物运输公司，但罚金最终会"分摊"到运输成本中，由消费者埋单。”长期关注公路“三乱”问题的中央党校国际战略研究所副所长周天勇向中国青年报记者分析。

　　北京交通大学经济管理学院王耀球教授认为，近年来，对于水果、蔬菜之类的鲜活农产品，不少省市都开辟了“绿色通道”快速放行，因此，农产品的物流成本，与其他类别的产品相比，“还维持在较低水平”。

　　“其他产品没有"绿色通道"保障，流通成本会高不少。”王耀球教授向中国青年报记者直言，他认为，公路“三乱”是抬高流通成本的一大根源，“尤以初级加工原材料为甚。”

　　他给记者算了一笔账：如果把煤炭从内蒙古鄂尔多斯运往宁波，一吨煤炭，在原产地的价格是130元到150元之间；用汽车把煤炭运到铁路装车站，价格会上涨到200元左右一吨；到了秦皇岛，把煤炭装上船之前，一吨煤炭已经涨到了500元左右；待煤海运到宁波销售，已经要1000多元一吨了。

　　“如果换作是只通过长途货车运输，价格涨幅会更惊人。”王耀球说。据此前媒体报道，一个相对保守的统计数据显示，2010年，中国货物运输总量75%是由公路承担的，过路过桥费占到了运输成本的20%到30%，其中就包括了大量的乱收费部分。

上海到西宁物流|上海至西宁货运|凌翰物流《021-66083795》辐射整个西宁，格尔木市、玉树、果洛、海东、海西、海南、德令哈市、海北等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式现代物流优质服务。