上海到西宁物流车辆需要重新装载

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2017-02-09 点击数:

　　上海到西宁物流让阎继魁印象最深刻的是2012年的拉萨火车站装载任务。当所有车辆都已装载完成接受安检时，火车站安检人员告诉他们，青藏铁路全程只有一条车道，沿途高压线密集，山体隧道较窄，因此他们的车辆需要重新装载，左右误差不能超过0.5厘米。“用倒链，要快！”分队长下达了命令。倒链的原理是利用小铁链带动大铁链，实现车辆的左右位移。可小链条拉几百下，车辆才回位一点点，最后，全体汽车兵耗时3个小时才完成了复装。
这样的情况多了，阎继魁和几个战友萌生了给重装车加一个能够左右移动“支腿”的想法。几个人耗时数月，试验了不同的液压助力方案，终于发明了重装运输车位移器，使车辆复装调整时间缩短为几分钟，极大提高了装载效率。
　　上海到西宁物流类似的创新在重装运输营还有很多。班长高汉文发明了蓄电池快速拆装器，使拆装蓄电池的时间从5分钟缩短为两三秒钟，他也因此被战友们称为“高工”。此外，还有战士发明了大型轮胎快速拆装器，可以轻松移动近300公斤重的轮胎，还能根据修理需要调节高度，在抢修任务中发挥了重要作用。团政委何明告诉记者，勇于创新、敢闯新路是重装备运输营的鲜明印记。“8年前，重装备运输营组建时攻坚克难、屡出奇招；今天，在全面走开联战联训联保的道路上，我们的轮迹依然坚定有力。”他说。
2月9日讯  春节过后，要从假期状态脱离实在痛苦，唯有收到快递，才有“小惊喜”的愉悦。连日来，陆续恢复揽件、派件的快递公司，配合集中发货的本地网商和微商，让快递业迎来了年后的第一个小高峰，各大快递公司业务量上升三四成。不过，对快递公司来说，增长的业务量并没有带来多大的收益，虽然快递小哥返岗率普遍在七成以上，但快递员依然是最大缺口，而且薪水又有上升，快递企业纷纷叫苦。

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