上海到西宁物流|上海到西宁货运|上海到西宁专线

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2013-12-31 点击数:

　　●上海到西宁物流|上海到青海货运|上海至青海专线|至青海大件运输|02166083795|无独有偶，鞍钢集团2013年3月在钢铁物流园开发领域迈出重要步骤，控股广州南沙钢铁综合物流园有限公司。“有条件的企业会想方设法挖掘产业链以外的增值空间。”兰格钢铁信息研究中心研究员张琳告诉《每日经济新闻》记者，“现在钢铁主业下游需求没有实质好转，销售量上不去，再降低成本，经营效益也不会有明显改观，拓展非钢业务，选对了时机和市场，如果成功，谁走在了前面，谁就将拥有市场和未来。”　　得益于电子商务市场的繁荣，快递行业过去一年创造了多项纪录，预计2013年快递包裹总量将超过90亿件，荣登全球第一。而在国际贸易疲软国际运输乏力的情况下，国内物流运输却受益于扩内需的国策，增幅仍超过10%。中国物流与采购联合会副会长贺登才在接受21世纪经济报道记者专访时表示，物流行业仍有不少投资机会，比如大中型城市周边的物流配送严重不足，而且电子商务所需要的物流设施，工业企业供应链和农产品(000061,股吧)物流运输方面也有投资机会。不过贺登才也提示部分中小城市的物流投资要谨慎过剩之嫌。
　　●上海到西宁物流|上海到青海货运|上海至青海专线|至青海大件运输|02166083795|稳增长与快调整《21世纪》：您感觉过去这一年物流行业的运营情况是怎么样的？是好的还是不好的？不能简单地说好还是不好，我想叫稳增长和快调整比较合适。物流行业看两个数据，一个是社会物流总额，预计今年大概10%左右，还有一个数据叫物流业增加值，一直是8%左右，这两个数据快于GDP的增长，与上年基本持平。快调整首先是“黑冷白热”，即钢材、煤炭这些“黑货”增长的速度都比较慢，而生活消费品增长得还是比较快。另一方面，“外缩内扩”，外贸这一块的增长比过去慢了，内需这一块在扩大。第三点是“网涨店消”，网上购物增长很快，实体店却是下降或者增速放慢。第四是“点弱链强”，供应链的需求在增强，单独的运输和运作在弱化，记得今年上半年有一个统计，供应链的增长要达到20%，因为企业要求物流公司要给它做全程一体化的服务。

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