集装箱干线港应配套建设疏港铁路和高速公路

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2013-05-11 点击数:

   上海至西宁物流公司随着《促进综合交通枢纽发展的指导意见》的印发，近期多个省市开始积极打造城市综合交通运输枢纽，力推海、陆、空、铁等多种运输方式的无缝衔接。形成综合运输体系的多式联运无疑会推动物流行业的发展，理论上讲也会大大降低物流成本。成本压力越来越大的快递企业除陆空以外，也开始尝试铁路运输的方式。
  近期，发改委公布的《促进综合交通枢纽发展的指导意见》（以下简称《意见》）称，要统筹货运枢纽与产业园区、物流园区等的空间布局。 上海至西宁物流公司按照货运“无缝化衔接”的要求，强化货运枢纽的集疏运功能，提高货物换装的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。《意见》要求，铁路货运站应建设布局合理、能力匹配、衔接顺畅的公路集疏运网络，并同站建设铁路与公路的换装设施。港口应重点加强铁路集疏运设施建设，大幅提高铁路集疏运比重。集装箱干线港应配套建设疏港铁路和高速公路。
    对于陆铁联运，中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊曾带领团队进行过实地研究。王磊介绍，随着油价的不断上涨，陆运的成本逐渐上升，并且陆运车辆载货量有限。而铁路运输由于载货量大，成本较低，因此铁路货运的价格也低于陆运。在长途运输中，如果快递企业使用铁路运输，企业的成本也将会降低。“如果快递企业选择陆铁联运可降低30%的成本。”在调研过程中王磊得出如此结论。http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxianthree.htm
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