较强综合竞争力的第三方物流龙头企业

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2013-04-16 点击数:

   上海至西宁货运推动以金华国际物流园区、浙中物流园区、浙中铁路物流园区、义乌国际物流园区、义乌国内物流园区、永康现代物流产业园区、金华兰溪港及后方物流集聚区七大物流产业服务集聚区为核心的区域物流网络基本建成，打造3~5家具有较强综合竞争力的全国和区域性物流枢纽，
    重点鼓励和引导本地规模以上工业企业进行主辅分离，力争全社会物流总费用占生产总值的比重逐年下降,加强云计算、物联网等现代信息技术在物流领域的应用，发展智慧物流，建成功能完善、便捷高效的国家交通运输物流信息共享平台金华分中心（金华市现代物流公共信息服务中心），与浙江省交通物流公共信息平台实现有效对接，上海至西宁货运规模以上物流企业信息化应用率超过70%。
    集聚发展“货运配载、仓储配送、国际物流、流通加工、物流金融、物流总部、物流商务”等各类物流服务功能，构筑完善的现代物流基础设施网络。培育3~5个具有较高知名度的区域物流服务品牌，扶持15~20家具有较强综合竞争力的第三方物流龙头企业，物流专业化、社会化、国际化和组织化水平显著提高，第三方物流占物流业的比重达到50%。力争发展百家以上A级物流企业，其中，3家以上5A级物流企业，15~20家4A级物流企业，40~50家3A级物流企业。“两业”联动发展。建立物流联动发展机制，推进物流业与制造业、商贸业联动发展。根据上海的实施细则，陆路、水运、航空等交通运输业适用11%的增值税税率，代替了过去营业税3%的税率；而仓储、配送和货运代理则采用6%的增值税税率，代替过去5%的营业税税率。来自财政部、国家税务总局的数据显示，2012年，试点“营改增”地区共为企业直接减税426.3亿元，整体减税面超过90%。
为保障试点顺利进行，不少地区拿出财政资金，补贴税负增加较多的上海至西宁货运企业。据悉，上海去年就为月平均税负增加5000元以上的试点企业提供财政扶持资金约10亿元。广东省财政也安排了约10亿元试点专项资金。
兴业证券亦指出，物流辅助服务项目中包括一些人力成本占比很高的业务类型，如货物运输代理服务、代理报关服务、装卸搬运服务等。这些业务进项很少，而占成本大头的人力成本又不能抵扣进项，故税改对其受益有限。马仁洪预计，随着试点的扩大，物流公司面临的问题会越来越明显。“之前的利润率就不足4%，现在税率提高了8个百分点，很多公司利润几乎为零，甚至亏本经营。”
马仁洪建议，对纯运输型的物流企业，是否可以把人工成本列入抵扣进项，毕竟人力成本一般占到物流公司运营总费用的20%-30%。

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