口径看待物流成本会得出明显的差异

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2014-11-22 点击数:

近日发布的《中国采购发展报告(2014)》显示,我国社会物流总费用占GDP比重为18.0%,明显高于发达国家,也高于经济发展处于同水平的金砖国家。此外,上海到西宁物流发达国家的物流成本平均占成品最终成本的10%至15%,发展中国家各种低效现象导致物流成本显著增高,占成品成本的15%至25%甚至更高,而中国制造商的此项比重可高达30%至40%。这表明,无论从物流费用占GDP比例,还是从物流成本占成品成本比例看,我国物流成本都处于较高区间。

但也有一些业内人士表示,“我国物流成本高”的说法值得商榷,中国无需用物流总费用占GDP比重与发达国家比较。

他们认为,中国与发达国家的经济结构迥异。上海到西宁物流中国经济主要以基础建设和制造业为主,发达国家则以服务和金融业为主,对物流的需求量不同。从单位GDP的货运量看,每万美元GDP美国只需要7.7吨货运量,而中国需要48.7吨,因此发达国家相对的单位GDP货运量较低,会对物流成本占GDP比例有下降作用。如果不了解中美经济结构差异,就会简单得出中国物流成本高于美国的结论。

而支持中国物流成本并不高的关键理由是,中国的吨公里物流总成本低于发达国家。从衡量物流成本高低的物流费率来看,中国吨公里的物流综合成本为0.09美元,美国为0.21美元,是中国的1倍多。从该指标看,美国物流成本远远高于中国。仅用物流成本占GDP比例与发达国家相比,容易被国家间不同的经济结构等因素干扰,而用不同统计口径看待物流成本会得出明显的差异。

由此,一方认为我国物流成本偏高,而另一方却有质疑。物流成本到底是高是低?此中是否存在数据解读或者统计口径的偏差呢? 

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