通畅上海到西宁物流“最后一公里”要从多方面多管齐下，才能有效解决

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2013-03-11 点击数:

“上海到西宁物流配送‘最后一公里'如果不畅通，既无法保障百姓生活的优质低价，也对物流产业快速发展形成很大制约。”今年全国两会，全国政协委员、苏宁云商集团股份有限公司董事长张近东提交提案，建议通畅“最后一公里”物流，以优质低价保障民生。这也是他自2009年来第5次提交涉及物流业发展的提案。

　　“物流的问题，我是老生常谈，也是常谈常新。”张近东告诉记者，随着电商行业从渐进式发展转向爆发式增长，物流“最后一公里”的矛盾愈加突出，“就连商务部部长也遇到过物流拒绝配送上门的问题，足可见这一问题当前矛盾有多么突出。”

　　在调研中，张近东发现了不少物流“最后一公里”中存在的问题:“比如说，目前很多物流公司在‘最后一公里'环节上配送方式粗放，效率低下。有些公司甚至配送时拿客车当货车用，配送效率低且资源浪费严重。还有很多快递员是用电动自行车配送货物，埋藏着不少安全隐患。”

　　他认为，通畅上海到西宁物流“最后一公里”要从政策、资源、法律规范等诸多方面多管齐下，才能有效解决，“这既是一项民生工程，也是一项综合工程，需要交通部门的优化管理，也需要相关行业的配套支持。城市的禁区管理应变堵为疏，将公共货运放在公共交通高度，为其合理规划线路与停车位，同时明确车型及尾气排放标准，从而让‘最后一公里'真正顺畅起来。”

　　张近东建议，通过政策引导大力发展共同配送、夜间配送等方式，鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点，并将自建、自用的物流配送体系向行业、社会开放，以有效减少配送线路数、车辆数，提高效率、降低污染、缓解拥堵；同时，尽快确立行业运作规范，以有效保障商品、消费者个人信息安全，鼓励支持零售企业、物流企业建设物流基地，积极提升信息化、自动化水平，提高商品拣选能力和配送效率。

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