整合制造业上游与下游方面发挥着日益重要的作用

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2015-08-08 点击数:

 7月25日，《经济日报》读者版刊发了关于农村电商的专题文章，笔者读后深有感触。当前，农产品电商的发展仍面临不少技术性障碍，上海到西宁物流|上海到西宁货运|至西宁专线|大件运输其中物流是制约农产品电商发展的一大瓶颈。近年来，电子商务的发展颠覆了农产品的传统销售模式，农产品的电子商务化成为农产品销售的新方向。我们盐城市是一个农业大市，每年通过网络平台，实现50亿元的农产品销售额。作为电商的重要支撑，快递服务在沟通生产与消费，整合制造业上游与下游方面发挥着日益重要的作用。但目前农产品电商物流，主要面临着两方面的问题：一是单笔配送成本较高。二是冷链物流较落后，农产品质量难以保证。由于农产品大多是生鲜产品，需要进行冷链流通。目前，我国专业的农产品物流尤其是冷链物流的发展仍处于起步阶段，冷链物流不完善、农产品流通损耗率较高，成为我国农产品电商发展的一大挑战。
　　 解决农产品电商物流难题，一是要加大对基础设施的投入，大力推进农产品冷链物流建设。二是全面优化农产品物流网络。应从供应链管理的思维出发，优化农产品物流路径和节点设计，并对农产品供应链中的加工、包装、库存、配送等环节统一制定实施符合现代物流技术的标准，有效提高物流的效率。三是探索创新农产品电商物流模式。当前，上海到西宁物流|上海到西宁货运|至西宁专线|大件运输不少企业对农产品电商开展了积极的探索。政府应对其进行积极鼓励，出台税收、金融方面的专门扶持政策。
构建高效的海运物流网络、促进海上互联互通，是推进海上丝绸之路建设的重要途径。近年来，我国海运业快速发展，港口基础设施水平不断提升，全球海运网络逐步完善，这为海上丝绸之路的建设提供了良好的基础。然而，从海上丝绸之路贸易发展要求上看，海上货物运输从“线”向“路”发展是必然趋势，当前海运系统尚不能满足海上丝绸之路建设需要。
金融危机以来，全球航运市场发生了重要变化，班轮联盟不断深化，全球四大航运联盟已占据三大干线的主导地位，对海上货运网络的控制力不断增强，给港口带来巨大压力，不利于发挥海运物流系统对口岸经济的促进作用。同时，航运市场波动频繁、不确定性大，影响运输系统的经济性和稳定性，不利于海上丝绸之路生产环境的建设。
海上丝绸之路海运系统面向区域经济一体化，上海到西宁物流|上海到西宁货运|上海到西宁专线|大件运输兼具公益性和市场性，对成本、可靠性与稳定性要求高。海运物流系统创新发展是实现海运强国战略，推进海上丝绸之路建设的必由之路。
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