上海到西宁物流目前我国海铁联运试点主要集中在集装箱

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2014-03-13 点击数:

　　杜传志表示，目前我国海铁联运市场尚未形成统一规范，与促进广大中西部地区经济发展、推动丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的要求还有一定差距。“海铁联运是陆海运输中成本最低的最佳组合。上海到西宁物流目前我国海铁联运试点主要集中在集装箱，但运输量最大的却是干散货运输，液体货物运输量也很大。”杜传志建议，建立港口、铁路、海关、检验检疫、银行及重要物流服务企业和物流客户之间畅通的信息交流机制和平台，满足海铁联运全过程的查询、咨询、受理业务等需要；加强铁路与海运市场之间的协调联系，形成高效、规范的海铁联运市场模式，满足市场主体开展货物联运的商业交往需要；加快海铁联运枢纽基础设施建设，注重与其他运输方式优化、衔接和协调发展，发挥综合运输系统的组合效率和整体优势；建议国家相关部委就支持海铁联运发布新一轮的促进政策。
　　交通运输部部长杨传堂近日就我国综合交通运输管理体制改革进展情况、未来交通的发展等问题接受了新华社记者专访。杨传堂表示：“上海到西宁物流我国综合交通运输体系正处于扎实推进时期，必须搞好顶层设计，为全面建成小康社会提供有力的交通运输保障。搭建综合运输大舞台杨传堂开门见山地对记者说：搭建综合交通运输管理的‘大舞台'，是国家行政体制改革中一块难啃的硬骨头。去年３月下旬，交通运输部成立了机构改革和职能转变领导小组及其办公室；去年１１月，中央编办印发了机构编制调整方案；接着，交通运输部召开了动员大会，公布了机构改革实施方案：明晰了交通运输部承担综合交通运输规划、战略、政策、法律法规和标准的拟订及起草职能；调整交通运输部部分内设机构设置，包括设置政策研究室，将道路运输司调整为运输司、安全监督司和质监局调整为安全与质量监督管理司等。

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