上海到西宁物流以立法的形式妥善解决高速公路收费面临的各种问题

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2014-03-12 点击数:

　　客运企业：大巴免费，客运票价未必会降对于营运中巴、大巴也跟小车一样免费的建议，南京汽车客运南站副站长苗红军表示，想法非常好，他很赞成，“长途大巴带有一定公益性，如果能和小车一样，当然好。”不过，他认为，即使提议通过，汽车票价也未必会下调。据介绍，上海到西宁物流每张汽车票价包含基础票价(按车情核价)×公里数+旅客意外险+过桥过路费+燃油附加费+站务费。一般来讲，过路过桥费占到整个票价的1/10左右，即使免掉，对总体票价影响也不大。其次，平常销售的汽车票都是优惠价，并没达到政府指导价的标准，而春运期间往往会适当上浮，哪怕最终票价仍未超过政府指导价的标准，这个上涨幅度也有可能抵消免去的过路过桥费。
　　宁马高速从1998年起收费，收费期15年，本应去年9月立即停止收费。可是就在全省第一条免费高速即将诞生的时候，却因追加了投资，宁马高速公路收费站收费年限延长3年。增加了投资的高速，究竟按什么标准重新核定收费期限?昨日，有代表就提出来，应当尽快修订《收费公路管理条例》，上海到西宁物流以立法的形式妥善解决高速公路收费面临的各种问题。全国人大代表、南京水利科学研究院总工程师窦希萍介绍，在2011年收费公路专项清理中“超出批准收费期限”和“还完贷款继续收费”等违规情况都已被统一要求整改。但是，一些早期修建的四车道高速公路为缓解拥堵现已扩建为八车道，为此增加的投资和贷款已经超过最初建设成本，同时还产生了新的投资和债务，如何合理地重新核定其收费期限目前还没有明确的规定。

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