电商自建物流模式遇挫 基于实际求发展是正道

来源:http://news.chinawutong.com/ztrw/zdsj/201209/16978.html 发布时间：2012-09-21 点击数:

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       近年来，以京东、阿里巴巴、苏宁等巨头为代表的电商企业蜂拥上马自建物流。但如今，凡客旗下的物流企业如风达已停下了扩张的步伐，大幅裁员撤点。当当网李国庆近日也宣称，即使目前当当网物流支出已超过毛利润，也坚决不自建快递公司。

       从一开始就被赋予缩小电商发展与物流发展差距、提升电商服务体验等使命的电商物流业，在电商行业生存严酷的大环境下整体遭遇寒流。目前来看，电商自建物流还面临着许多问题。未来，电商企业唯有基于实际谋求全面、多元的物流服务途径，才是企业的立身之本和发展正道。
从蜂拥上马到遭遇寒流
       近年来，国内各大电商巨头纷纷投巨资上马跨界物流。苏宁已于6年前开始布局全国物流基地建设，目前已有8个自建物流投入使用，有18个在建设中，预计2015年将完成60个自建物流基地，预期需要投入资金100亿元。2011年阿里巴巴宣称，在未来3年将携合作伙伴在仓储网络方面投资200亿-300亿，为发展物流系统，集团与合作伙伴共同集资的数额将超过1000亿元。2011年9月，刚融资15亿美元的京东商城CEO刘强东在成都宣布，未来3年内将投资100亿元用于物流建设。此外，还将在未来5年内，投资200亿至300亿元在北京、上海、广州、成都四个城市自建物流。与此前电商企业蜂拥上马自建物流不同的是，如今越来越多的企业在放慢脚步。唯品会负责人日前表示，公司在自建配送上会采取非常慎重的态度，因为其前期投入大、风险高。近日，凡客旗下的物流企业如风达被迫裁员，以缩减物流企业规模。当当网CEO李国庆也表示，宁愿花大费用用在第三方物流上，也不自建物流。另据了解，美国零售业巨头沃尔玛也曾投巨资自建物流公司，以满足自身配送，但建成后业务量不能满足自身运转的需求，并且很难接到其它公司业务，最终不得不出售该物流企业以使其变身为第三方物流。

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       虽京东商城、阿里巴巴还在积极建设物流，但电商物流业遭遇寒流已是不争的事实，这不得不引发电商对跨界物流的思考。
      自建物流曾身负使命
      从积极到谨慎，从扩张到裁撤，电商物流业恍如隔世。但是，我们无法就此简单地否定电商企业当初的抉择，因为，国内电商物流从一开始就被赋予重要的使命。
      首先，缩小电商业与物流业之间的差距是电商自建物流的初衷。近年来国内电商在迅猛发展，而物流却远远跟不上，致使物流服务糟糕，这就给电商发展物流提出了迫切的需求。
       其次，作为提升电商服务的重要手段，电商物流发挥了巨大作用。快递物流是用户网购过程中的“最后一公里”，是构成电商企业服务品质的重要一环，更是决定电子商务行业发展的重要因素。但目前，国内快递行业经营与服务水平参差不齐，无法满足快速发展的电子商务对物流服务的要求。于是，京东商城等电商网站开始自建物流体系。如果建立自己的物流体系，强化管理，不仅会减少成本，更不用受制于第三方，使自己的出货速度、送到时间都有保障，大大提升竞争力。
       另外，作为一种竞争战略策略，电商物流被寄予战胜对手的厚望。电商企业在比拼价格战难解难分之际，开始把胜负的筹码押在服务体验上，而快递速度和范围则是电商角力的重中之重，并且第三方物流在速度、质量等方面难以满足电商之间的比拼以及差异化需求。由此，除了价格血拼外，是否拥有物流也成为电商之间差异化竞争的噱头，稍微具有一定规模的电商，不论是综合B2C还是垂直B2C，都开始大规模自建物流。
除此之外，众多电商企业纷纷进入快递行业，有业内人士认为，其重要原因之一是受到了快递业巨大发展前景的诱惑。
       基于实际求发展是正道
       从长远来看，自建仓储、自建物流的成本未必一直高于第三方快递公司，毕竟自有物流体系建成后，这部分开支就成为了固定资产，其边际成本将逐渐降低。而且电商自己掌控住被称为“网购的最后一公里”的物流环节，也有利于提升用户口碑，这本身是一件双赢的好事。
        但是，我们必须看到，电商自建物流中在配送体系、物流基地建设、运输管理等方面都需要投入大量的资金。而电商目前的生存状态并不好，发展模式之困、盈利难等一直困扰着电商的发展，电商不停地打价格战更使其陷入发展泥潭。因此，面对经营自己并不擅长的物流业，电商企业更需慎重，切忌盲目跟风，要根据自己的发展状况去作出抉择。
       首先，切实转变电商必须自建物流的观念，以顺应社会化分工合作的大趋势。电商巨头天猫的想法与做法值得思考。天猫总裁张勇曾明确表示，“我坚信随着电子商务平台的发展壮大，它一定会走向社会分工合作的道路。”5月28日，在首届中国(北京)国际服务贸易交易会上，天猫商城和顺丰、EMS等9家全国一线快递公司签署战略合作协议，承诺双方要共同推动电商物流服务的全面升级。
       其次，自建物流需以个性化服务为导向，有的放矢。互联网的优势在于长尾效应，而物流行业恰恰相反。因此，电商企业自建物流，尤其是在三、四线城市自建物流，无异于放弃了互联网长尾效应的优势。其实，在一线城市拥有自有物流，保证优质客户的购物体验，已经足矣。其他的地区，交给更为专业的第三方物流，完全可行。
此外，在未来行业细分的背景下，行业可能出现更多的合纵连横。有消息称凡客CEO陈年与苏宁易购团队谈判，双方将在物流、营销等多个方面谋求合作。
       事实上，无论是自建物流还是与第三方物流公司合作，构建稳定可靠的服务渠道是基础条件，全面提高服务质量是根本要求，提供最佳用户体验是最终目的。因此，电商企业在发展物流服务的过程中，应基于企业实际，以构建稳定可靠的服务渠道、提高服务质量和提供良好的用户体验为依归，探索全面、多元的物流服务途径，从而摆脱盲目发展自建物流的陷阱，促进电子商务更加稳健、更加健康地发展。

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