上海到西宁物流高时效的需求越来越多

来源:http://www.tjzxwl.com.cn/ 发布时间：2017-05-12 点击数:

上海到西宁物流在过去几年的研究中，对于 UPS 和 FedEx 的研究最多，简单发表一下自己的观点，如果有想深入了解的朋友，可以小窗口深入沟通~
首先，我们需要明确两点：①国内的物流（含快递和零担）市场还远没有成熟；②国内不会出现像 UPS 和 FedEx 那样仅有两家来通吃市场的情况，而且很多时候赢家不一定是通吃的。在考虑谁最有可能成为国内的 UPS 和顺丰时，我们应该先了解下这两家巨头的发展历程。先看一组数，UPS16 年收入 609 亿美元，其中国内包裹 382 亿美元（含航空快递和地面包裹），国际包裹 124 亿美元，货运和供应链 103 亿美元，净利润 34 亿美元；FedEx2016 财年收入 504 亿美元，其中快递业务 265 亿美元，地面包裹部分 166 亿美元，零担 62 亿美元，其他 11 亿美元，净利润 18 亿美元。
1、UPS 是的历史可以追溯至 1907 年，早期做同城电报运输，后来做同城的 B2C 百货配送，真正让 UPS 获得质的飞跃的是上世纪 50 年代，UPS 启动“黄金琏”计划，在全国建立洲际公路运输网络，直到 70 年代末期终于建设完成，这时 UPS 拥有全国最全的地面网络，到 80 年代开始学习 FedEx 尝试航空运输和国际扩张，在 1999 年上市，随后开展零担和供应链业务。我们可以看到，UPS 发展的基础是地面网络，直到目前，UPS 的地面网络收入占比仍有 66%，件量占比 80%
2、FedEx 的历史看起来就一帆风顺了，FedEx 的建立来源于史密斯的 “Hub and Spoke” （辐射状交通系统），我们知道 N 个城市对发的话共有 N*N 个线路，但如果在 N 个地点设置一个中心点，所有的飞机都飞到该处分拣再飞回，那样的话线路就只有 2N 个，成本节约很多，这就是 FedEx 成立的基础——轴辐射式航空运输网络，然后在 1997 年收购 CBB 开展陆运业务（FedEx Ground），在 2000 年确认自己的供应链业务，在 2003 年确立自己的零担业务（FedEx Freight），截止到目前，FedEx 的空运收入占比为 50%，件量占比 30%
上海到西宁物流UPS 和 FedEx 早在上世纪末就已经在美国市场形成了寡头竞争，能与之相抗衡的就只有 USPS（美国邮政）。以上是我们看到的表面的数据和历程，但其实他们的发展包含了很多内因，UPS 能够建立地面网络得益于当时美国高速公路的建设和铁路快递的垄断，FedEx 的成功得益于上世纪 70 年代 JIT 思想的应用，以及保险金融业的发展，使得高时效的需求越来越多（实际上在上世纪 30 年代 UPS 就提出过航空运输的概念，但无奈需求太少），所以我们可以看到，美国的快递业在电商前就格局已定，我们再回到国内来。http://www.tjzxwl.com.cn/

相关新闻

• 2013-06-18每段时间都会针对不同产品进行促销
• 2013-05-04全省通达型城乡一体化运输网络、复合型城际快速运输网络
• 2014-02-27上海到西宁物流是温州大都市建设的骨架工程
• 2013-08-29能得到质量要求的货物将会增加
• 2016-05-31移动互联网技术与海关物联网系统相结合的尝试
• 2014-09-10上海到西宁物流_上海到西宁货运_上海到西宁专线