上海到西宁物流加速了物流市场的形成

来源:http://www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2016-12-13 点击数:

　　上海到西宁物流根据《中国加入世贸组织议定书》第十五条规定，世贸组织成员对华反倾销“替代国”做法于12月11日终止，即从此之后，世贸组织成员在对华反倾销调查中，不能再采用第三国价格来计算倾销幅度。
然而，美欧日等世贸组织成员对这一问题表态含糊其辞，企图继续使用“替代国”做法。
“就连世界银行在其网页的中国概况描述栏中也陈述道，中国已从中央计划经济体转向了市场经济体”，日本丸红株式会社市场业务部中国组负责人成玉麟对媒体表示，“数据显示，2015年中国超过97%的商品和服务价格是由市场决定的。非公有制经济在国内生产总值中所占比重超过60%，已高于国有经济的比重。今年1~11月，中国民营企业出口占全国外贸出口的46.1%。中国对外出口货物总贸易额中，大部分出口价格主要是由非公企业按国际市场价格来决定的。中国最近几年还大幅扩大了对外开放的投资领域。日本不承认中
　　上海到西宁物流虽然刚开始外国先进的物流技术对我国的传统物流企业造成一定的冲击，但在与国际物流企业的短兵相接中，中国传统领域物流企业也开始觉醒，学习国外先进的技术和管理经验。
在谈到入世对物流企业的影响时，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发曾表示，中国加入贸易组织终究还是利大于弊。利主要表现于三个方面：外国物流企业的进入，对中国传统物流业带来了一个巨大的冲击，从而促使他们必须打破原有的格局，去寻求新的变局，加速中国现代物流业的诞生；跨国物流企业给中国带来了先进的物流理念、运作模式、管理规范、技术保障与优秀人才，以及大量资金，加快了中国物流业的改造、重组与升级；此外，外资的进入，也推进了物流的市场化进程，加速了物流市场的形成。 　
弊主要表现于两个方面：外资的进入，占领了一部分中国物流市场，蛋糕被切走了一块。由于外资在许多方面占有优势，加上有些地方给予外贸超国民待遇，所以实际上变成了一种不平等竞争；用高薪与中国物流企业争夺稀缺的物流人才，是对民族物流企业的一种无形压力。
结合实际，权衡利弊，结果表明，外资的进入并未对中国物流企业造成威胁，而是公有物流企业、民营物流企业得到了共同的发展。因为大家有不同的市场定位，虽有竞争，甚至是短兵相接，但都各自在干各自的市场，都在发展。

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