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上海到西宁物流企业压缩了交通运输成本后,竞拍就有价格优势

来源:http://www.tjzxwl.com.cn/newsL/ 发布时间:2014-10-24 点击数:


物流业已经成为当前我国发展最快的行业。数据显示,2013年,全国社会物流总额达到197.8万亿元,比2005年增长3.1倍,年均增长11.5%。上海到西宁物流物流业增加值2013年达到3.9万亿元,比2005年增长2.2倍,年均增长11.1%。
而在这一串增长数字背后,物流业也被高成本束缚:飞涨的油价、高额的过路过桥费,以及人力成本的增加,像锁链一样牵制着物流业向前发展的脚步。在这些成本中,公路收费中的不合理因素一直被物流业所诟病。
为了改善和提升物流业,国务院近日出台的《物流业发展中长期规划》提出,在2020年以前,进一步优化通行环境,加强和规范收费公路管理,保障车辆便捷高效通行,积极采取有力措施,切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度,减少不必要的收费点。公路运输相比铁路、水路成本高
“现在,公路收费太厉害,到处都是收费站。”浙江省一名从事粮食收购的人士告诉记者,通常公司在发出购买信息后,靠水路运送粮食的地区往往能够竞价成功,原因在于走京杭运河的运输成本比公路小很多,上海到西宁物流企业压缩了交通运输成本后,竞拍就有价格优势。
在山东一家粮食收储公司看来,尽管当前公路四通八达,但公路收费已经占到了运输成本的1/3,“跑一趟需要支付过路过桥费、燃油费、人力成本以及车辆耗损费,所有费用中,过路过桥费最多时能占一半。”因此,与他们公司产销合作密切的往往是水路运输发达的地区。 

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