上海到西宁货运物流企业普遍反映的问题

来源:www.tjzxwl.com.cn 发布时间：2013-11-12 点击数:

　　在李先生看来，自建物流与社会物流，在未来一定会有一战，最近的一两年竞争会比较激烈。但是，他本身并不是特别看好电商的自营物流，“电商以为自己做很稳，但是自营物流这块儿，除了阿里巴巴[微博]，我对其他并不看好。因为阿里巴巴做的是品牌，它整合了好多企业在平台上一起做，可以把物流转化成利润，可其他电商不一样。”李先生说。他认为电商还是应该把更多的精力投入到主营业务当中去。即便如京东那样，大规模投资全国自营物流，但也只实现了仓储自营，配送自营，干线和支线运输还是外包的。事实上，物流不是电商的主营业务，可以说，现在所有电商自营都是亏损的。长此以往，如果物流方面投入更多的资金，那么电商平台终会被物流所累。
　　“营改增”困扰难解“营改增”上海到西宁物流_上海到西宁货运_上海到西宁专线对物流企业来讲很突然，2012年1月1日，上海市最先在交通运输业和部分现代服务业正式实施营业税改征增值税试点。2012年8月1日，试点范围又扩大到北京、江苏、浙江、广东等10个省市。从2013年8月1日，营改增推广到全国范围的物流行业。根据营改增方案，按一般纳税人标准，交通运输业采用11%的增值税税率，代替了过去营业税3%的税率；而仓储、配送和货运代理则采用6%的增值税税率，代替过去营业税5%的税率。“营改增”主要目的是降低物流业成本，但实施以后反而增加了物流成本，几乎增加了一倍。
　　其中，可抵扣项目少、抵扣条件严苛是物流企业普遍反映的问题。“现在抵扣的项目主要就是油费、固定资产采购和车辆机器的维修费用，但是固定资产要求只能用于下一年抵扣，我们去年采一批车辆，就不能用作今年的抵扣，但车辆采购不可能年年进行，恐怕几年内都无法享受此项税收抵扣了。另外，上海到西宁物流_上海到西宁货运_上海到西宁专线车辆的维修费用很难获得增值税发票，下游汽修厂给开增值税发票可以，但我们要自己把多出的费用补上，还是羊毛出在羊身上。”李先生说。对物流公司来说，主要可用于抵扣的车辆加油费，一般都能取得增值税票，油费占物流公司运营成本的15%—20%，总的来说还是小头。对于一些地方的物流公司，加油站只在统一采购时才给开增值税票，更加大了抵扣的难度。据了解，有关部门在之前一次调研后曾表示，知道可能会有缺陷，但企业还是要照章纳税，后期可能会做一些补充政策，再退给企业。但怎么退，什么标准退，一直未有说法。

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