上海到西宁物流提升末端配送网点覆盖率

　　上海到西宁物流“标准托盘的使用能够大大提高物流企业的装卸效率，并且降低装卸费用，进而降低物流成本。”徐勇解释，从国际上来看，标准托盘使用率30%不是很高，但考虑到我国实际情况，30%这个目标的设定还是比较合理的。《规划》还提出，要构建多层次商贸物流网络。按照要求，服务于“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略，构建具有国际竞争力、区域带动力的全国性商贸物流节点城市和具有地区辐射能力的区域性商贸物流节点城市。值得关注的是，根据《规划》提供的名单，广州、深圳等39个城市被列为全国性商贸物流节点城市，东莞、佛山等64个城市被列为区域性商贸物流节点城市。
　　上海到西宁物流此外，《规划》还要求，推进物流园区转型升级，加强园区水、电、路、网络、通信、热力等基础设施建设，提升仓储、运输、配送、信息等公共服务水平；加强城市配送中心建设，支持具有公益性的城市配送公共服务设施建设，推动位于城市或城乡接合部的货运场站转型为社会化配送中心。加强末端配送网点建设，提升末端配送网点覆盖率。《规划》也要求，加强商贸物流标准化建设，以标准托盘循环共用为切入点，推广包装基础模数和集装器具，带动上下游物流标准化水平提高。构建多层次物流信息服务平台，发展经营范围广、辐射能力强的综合信息平台、公共数据平台和信息交易平台。
　　中国快递咨询网首席顾问徐勇：物流企业仍待做大做强“当前，我国商贸物流面临的最大问题是集约化程度不高，其中的主要原因是集中率太低。”中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，目前我国物流运输行业中，大型物流公司所占比重仍然太低，而一些小型物流公司用工成本较低，甚至不为员工购买社保，都削弱了大公司的竞争力。
　　在徐勇看来，今后，我国商贸物流行业要培育综合实力强的大型物流企业。从国家层面，应该鼓励建物流信息平台、联盟，再从平台过渡到大型运输集团，鼓励无车承运人，把品牌做大，前十大物流企业产值能够达到整个公路运输的80%左右，这样满载率会大幅度提升，避免目前“车找货、货找车”的尴尬，提高物流效率。

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