上海到西宁物流绿色环保的商贸物流体系

　　上海到西宁物流从全球来看，这一比率仍然高于世界平均水平。可与之比对的是，发达国家这一比率在8%—9%，其中美国物流成本约为当年GDP的8%；日本物流成本约为当年GDP的11%。《规划》提到，“十三五”期间，商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。
　　上海到西宁物流“到2020年物流费用率降低到7%左右。”徐勇表示，但这个目标不易完成，原因在于我国物流产业集中度太低，空驶率太高，东西部经济发展的差距导致东西往返的配载不匹配等。“比如，从东部到西部，物流车还是满车运输的，但从西部到东部返程时，这些车都是空的，导致物流运输效率比较低。”徐勇介绍，另外与其他国家相比，我国油费、路桥费等费用高企，都使得降成本异常艰难。在他看来，从种种现实因素来看，目前降低空驶率仍然比较困难，铁路和公路运输分配不合理，而由于“两头”费用太高，我国铁路运力还在下降。另外，不同于美国有七大物流企业，在我国尚未有大型物流企业，导致空驶率这个问题难以解决。
　　对此，《规划》也做了相关安排。按照要求，鼓励商贸物流企业进行资产重组、业务融合和流程再造，形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业集团。鼓励中小企业通过联盟、联合等方式，实现资源整合优化，提升集约化发展水平。鼓励大企业通过平台集聚带动中小企业的组织化和信息化水平提高。广深被列为全国性商贸物流节点城市
　　此外，《规划》还要求，“十三五”期间，商贸物流标准化、信息化和国际化水平显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效，商贸物流企业竞争力持续增强。

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