上海到西宁货运长期以来困扰物流企业的公路收费过高和企业税率混乱问题，终于有望得到解决。近日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作。会议指出，必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展。其中明确提出各地区、各有关部门制定细化政策，以减轻物流企业税收负担、降低过路过桥收费，以及 -
加大对物流业的投入等。
如今的商品都离不开运输物流，公路收费牵一发动全身，直接影响着整体产品的价格走势。从目前看，公路收费多而滥，如高速公路，有的每公里收0、6元，有的每公里收1元，有的甚至几百米收到3元的“天价”，全国人大代表黄细花说：“从广州至北京的运输成本比从广州到美国还要贵”；再则，经营性公路收费有“始”难有终，有的即使赚了个盆满钵满，贷款早已还清，还是收费不止，如：2008年审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查的结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元。像如此的高收费、“超期服役”收费，物流成本怎能不高。
公路带有很强的公益性，不是像建厂、上项目那样，以经济效益为目的，其投资的本意是加快公路的建设，以满足日益增多的物流需求，到了还清贷款时候或者各方都分到适当利的时候，就应该取消收费。可是一些地方和投资者却把其当作摇钱树，不管获利再多，不管成倍甚至几倍的收回投资，也不愿放弃。此种利用必经之路的垄断优势赚钱，比其它暴利影响面更大。
公路收费如此之多，收费时间如此之久，其收的费都到哪儿去了？2008年审计署的二号公告透露：当时对全国18个省市19万公里中的8.68万公里收费公路进行了审计，结果发现有58亿元遭闲置或被挪用，根本没有用于公路再建设或偿还贷款。有的挪用建楼堂馆所、投资股票，有的用于发放奖金、福利等。
商品要降低成本有多种渠道，而公路收费不少是明摆着违规的，不少是没有理由的收费，通过降低公路收费来降低商品成本，不但来得快，并且合情合理。当然公路的事太多，不可能一下全部解决存在的问题，但最起码违规的短距离收费可以降下来，超过年限的收费可以减下来，这应该不会太难。
一直以来公路收费问题备受公众诟病，不仅成了每年“两会”的热点，甚至一些人还通过法律的程序进行诉告，如今受各种因素的影响，物价上涨势头不减，要稳定物价，除采取其它措施之外，关键还得将附加在产品之上的物流成本降下来，物流成本少，产品的成本就低，此种降低物流成本对于稳定物价最见效。此次高层抓降公路收费抓到了点子上。
十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持。我货运公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽全国公路货物运输、航空货物运输，我货运公司借助于强大的信息服务平台和网络优势，在全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输专线，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
http://www.linghan56.com
电 话：021-66083797/66083796
联系人：周先生 13761365351
传 真 ?：021-66082638
地址：上海市普陀区真南路1051弄16号205室
上海到南京货运
