减轻税负和降低路桥收费是“久旱”的物流企业心中的“甘霖”

　上海到西宁专线　重复征税在物流行业也是普遍存在。物流企业之间由于业务需要，往往对同一运输业务进行分工协作，这样容易造成同一业务不同企业间重复征税。

　　“切实减轻运输负担是企业对‘国八条’最大的希望，但只有各级政府具体落实，企业才能真正受惠。”市汽运集团有限公司副总经理钟光明颇有感慨。

　　德润工业品物流有限公司董事长、市物流行业协会常务副会长李湘贤认为江门的物流产业规模仍有很大的提升空间，他说：“江门地处珠三角经济圈，但是作为从顺德回乡发展的本地物流企业，深感两地在物流业发展还存在差距。”李湘贤举例说，与江门毗邻的佛山是从1990年发展物流业，其乐从物流园为我们树立了标杆，希望江门也能尽早发展起自己的物流园。

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以北京为例，由于2010北京市第二产业增长速度持续超越第三产业，2010年末新增的两个优质物流仓储在一定程度上缓解了供应紧张的状态，但市场对物流仓储的需求依然旺盛。

　　这就造成了市场租金价、物流地产价位的飙升。据世邦魏理仕调查显示，北京主要优质物流仓储设施都已接近满租状态，2010年平均租金环比增长2.4%至每月每平方米28元。尤其在某些热点区域，例如北京空港物流基地和北京电子城(600658,股吧)，这种趋势更为明显。
当然，电商对物流地产的涌入，也不排除为了圈地、拿地的嫌疑。因为相对来说，电子商务公司比物流地产商更容易拿到工业用地。“除非自用，否则要让这笔投资产生收益，电商就得兼做开发商、房东，把自建仓库再租出去，可这不是又远离主业了？而且电商是否有能力运营物流中心？电子商务的仓库是否能够适合家具类、超市类、工业产品类的仓库呢？事实上，电子商务的仓库通用性并不强。”仲量联行王成志说。

今年以来，我国的物价水平一路飙升且居高不下，普通百姓居家过日子常常望“价”兴叹，易涨难跌的物价成为时下社会各界和政府最为关注的民生热点问题。面对物价持续上涨，相关媒体在分析了推高当前物价的幕后推手和原因，认为物流行业费用过高首当其冲。
 
　　自2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，物流业快速发展。但一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展，也制约了整个社会物流效率的提升。

　上海到西宁大件运输， 　今年6月8日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，推出了推动物流业发展的8项配套措施，这8项措施被业界称为物流业的“国八条”。这是继2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后的又一重大政策调整。至此，如何降低物流成本，促进物流产业良性发展，已经不只是一个行业问题了，而且是一个关乎国计民生的民生工程。