目前，我国航运、港口处于低迷状态，且仍将持续。上海到西宁物流总体表现为需求放缓、运力增加、成本上涨、运价下降、亏损扩大的态势，大批中小航运企业存在破产倒闭的风险。
除经济下滑影响之外，投资重点从高速公路转到国省干线改造、农村公路和内河水运上，也是导致投资收窄的重要原因
从上半年的基本建设投资来分析，交通建设资金依然紧张，固定资产投资规模有所下降。主要表现为银行信贷资金不落实，地方配套财政资金不到位，一些重点项目前期准备不充分。
投资的收窄，既受到经济下滑的影响，也有交通投资结构主动调整的原因，上海到西宁物流而且后者的作用更大。从“十二五”开始，中央财政资金的投资重点从高速公路转到国省干线改造，今年进一步加大了国省干线、农村公路，特别是集中连片特困地区，以及内河水运的投资力度。上半年高速公路投资下降13.5%，国省干线改造投资下降了4.8%，而农村公路还增长了11.6%，内河水运建设投资增长了33.1%。这种结构性变化是符合预期的。
交通运输部今天公布的上半年交通运输行业运行数据显示：公路水路交通累计完成固定资产投资5490亿元，同比下降6.2%，增速比去年同期放慢了21.7个百分点。其中公路建设完成投资4733亿元，下降了7.8%，内河建设完成投资211亿元，增长33.1%，沿海建设完成投资450亿元，增长4.9%。交通运输生产稳中趋缓，固定资产投资规模进一步收窄。
上半年，我国公路客运量为174.7亿人次，同比增长8.7%；完成公路货运量为149.8亿吨公里，上海到西宁物流同比增长了14%；规模以上港口完成货物吞吐量47.4亿吨，同比增长7.2%。在大宗货物的进口比重当中，煤炭的外贸进港量1到5月份达到1亿吨，同比增长65.1%，这个增速较去年同期加快77.5个百分点。但是，在煤炭进口大幅增加的情况下，秦皇岛港、曹妃甸港、天津港和黄骅港四大煤炭输出港均出现历史罕见的高库存压港情况。
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