港口物流也有了长足发展。上海到西宁专线随着资源与商品在全球自由流动，各大港口成为我国对外开放的窗口，港口经济在全国经济发展中起着越来越重要的推动作用。
作为环渤海区域的经济大省，河北省拥有许多条件优良的港口。其中，秦皇岛港是以能源运输为主的综合性港口，也是当今世界最大的煤炭输出港和干散货港。
当前世界经济放缓使贸易需求下降，我国进入经济转型和产业升级时期，上海到西宁专线各大港口在面临着激烈竞争的同时也在积极寻找出路。在此情况下，秦皇岛港以自身运输优势结合现代化科技手段，走出了一条特色发展之路。
“货源腹地狭窄、与周围港口航线的竞争是秦皇岛港集装箱业务面临的主要限制，”秦峰直言，“但秦皇岛港有自己的特点，码头内便利的铁路运输就是我们最大的优势。”
据了解，秦皇岛港铁路直通码头，能够实现集装箱从铁路线上直接拆卸到堆场，减少倒运环节、降低装卸费用。“整个过程非常便捷，也让货主省心，这样的条件是国内其他集装箱码头所不具备的。”秦峰指出，充分利用铁路优势，将为公司开拓外围货源市场提供极大便利在硬件设施以外，新港湾公司更注重通过优质的服务建立竞争优势。
大型港口因为货源丰富吞吐量大，往往会忽略对单个客户的服务质量。新港湾公司通过加强对货物运输过程的管理，提出“零货损、零误差”的承诺，将货物运输中的损耗降到最低。秦峰指出，高质量的服务为企业吸引了很多客户。“我们提供增值服务，将散落漏掉的货物重新包装，精确核实货物数目，让货主更放心。”
在港口物流中，集装箱运输业务以便捷、高效著称，是港口物流未来发展的主要趋势之一。世界上发展集装箱业务最著名的是鹿特丹港模式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，通过公路、铁路和驳船运输集装箱，装卸过程完全用电脑控制。
秦皇岛港集装箱业务起步，货源主要为东北腹地和本地的部分外贸货，但直到1999年以前，箱量一直没有大幅增长。与天津港(5.89,0.02,0.34%)和大连港(2.90,-0.03,-1.02%)相比，秦皇岛港的集装箱业务发展相对滞后。
为了更好地发展集装箱业务，秦皇岛港务集团有限公司、中国海运（集团）公司、大连港集团公司在共同出资组建成立了秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司。
“秦皇岛港有自身的港口优势，中海集团掌握大量船舶资源，大连港拥有丰富先进的管理经验。”上海到西宁专线秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司综合部经理秦峰在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，这样的组合使公司能够充分利用与借鉴各家长处，找出适合自身的发展道路。
http://www.tjzxwl.com.cn/about.htm
http://www.tjzxwl.com.cn/news/dgfhgkjghfgdfsdgfhh.htm |
