上海到西宁货物运输大新华物流集团一位行政人员表示，GCL“有效”订单是34艘船，包括13艘海岬型散货船、12艘82000载重吨Kamsarmax型货轮，9艘79000载重吨巴拿马型货船。目前还不清楚这些数字是否包括悉数在金海重工制造，但至少3艘海岬型货船已在船坞开工。
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxianthree.htm 大新华物流集团两年前正式注册开业，当时一度传出要订造大小新船量52艘，实际考虑订造量是37艘。以较早前被航运业界理解手持订单是46艘。劳氏船级社及公平杂志的数据库表示，GCL共取消25艘货船，其中6艘是VLCC,9艘海岬型和10艘Kamsarmaxe型船。然而，上述数字加起来，与GCL公开的数字不符。大新华物流集团为何在短时间取消至少10艘海岬型和6艘VLCC,该公司至今未有对外证实和解释原因。但该批「有效」的34艘新船订单，已相等於金海重工手持订单总量的20%,另外船厂还有计划造总量26艘货柜船，但船东未名是谁。
大新华物流重整计划 取消一批大船订单
据港媒报道，伦敦海运市场传出，海南航空集团下属的大新华物流（GCL）近期重整造船计划，取消一批大船订单，至少包括10艘海岬型散货船和6艘VLCC油轮。
据了解，2010年，我国社会消费品零售总额达到15.7万亿元，较2006年的7.9万亿元增长了98.3%。有关专家表示，消费品市场已步入快速发展期，预计到“十二五”末，我国社会零售品的销售总额、生产资料的销售总额以及批发、零售等重要消费品市场的经营规模都要比“十一五”末翻一番。
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面对社会消费需求高速增长期的难得机遇，业界一致认为，让快速消费品快速流通是我国消费品市场快速发展期的必然要求。箱码的使用可以促进生产企业实现产品与原材料的进、销、存自动化管理，同时，批发商、零售商可以实现物流、配送的自动化，大大提高工作效率，降低企业成本。
事实上，箱码的运用在中国既出于现实发展的需求，也有着运行的客观条件。据了解，我国储运单元条码技术研究至今已有多年。中国物品编码中心早在1997年就制定并发布了《储运单元条码》国家标准，为我国推广应用储运单元条码奠定了基础。同时，一系列与箱码有关的国家标准也为箱码的顺利实施提供了保障。这些标准包括GB12904《商品条码零售商品编码与条码表示》、GB/T12905《条码术语》、GB/T14257《商品条码符号位置》等。
去年，中国物品编码中心还联合中国连锁经营协会，并邀请多家国内外著名零售企业、生产企业和条码印刷企业编写了《中国零售业箱码推广实施指南》。
上海到西宁托运公司“制造商仅需一次编码，一次印刷，供应链所有利益相关企业都可以使用。在应用过程中，制造商、物流商、批发商和销售商都可以依据统一规则进行条码数据的采集、跟踪和统计，能实现所有合作方之间的信息交换，做到产（商）品信息全球共享，保证信息的实时性和准确性。”中国物品编码中心主任张成海表示，包括设计版面、制版、选材、印刷和检测环节的箱码制作流程并不复杂，却可以让各渠道的产品在管理、运输等过程中实现信息共享，有效减少重复劳动，大大提高供应链配送效率，最终提高行业的整体供应链水平，相信箱码在未来的快消行业发展中会起到更多重要的作用。
大新华物流是在2009年收购浙江金海重工造船公司70%的股权，并以该厂船坞为新船建造基地。从资料显示，大新华物流的造船计划目标100多艘各种型号货船，金海重工手持订单只占20%。从最新情况显示，大新华物流集团的母公司海航集团扩张海运的计划及雄心已在收缩。
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