上海到西宁货运  上海一家中型物流企业老板老陈，最近很纠结。正在进行的营业税改增值税的新政策，在他看来运行得有点混乱，以至于他现在都不大确定，自己企业的税负到底是增加，还是减少了。

　　他觉得自己企业的税负实际上是增加了，但按照税务局的说法，他企业的税负是下降的。

　　老陈介绍，由于他的企业除了物流的业务，还有商贸业务，而且商贸业务在今年年初有一批比较大的进货。这笔进货创造出一大笔可抵扣的进项税。

　　税务部门将商贸业务和物流业务合并起来计税，得出老陈企业的税负是下降的。老陈则认为，应该按照同一个标准来计算前后税负的差别，即应该将商贸业务刨除在外，来计算物流这一块税负的变化情况。上海到青海专线

　　之前，有专家判断，物流企业现在能开增值税发票，这能为下游企业提供进项税，应该能在某种程度上，为物流企业在市场议价方面提供一定的主动权。

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　　对此，老陈的回答是，这是人们的美好愿望。因为下游企业认为，此次进行增值税改革，就是为了降低企业的物流成本，有很多客户并不愿意支付比此前成本价更高的含税价格。

　　上海进行物流企业增值税试点，意在降低重复征税，降低企业负担。并有相应的过渡性的财政扶持政策，遵循保证企业税负不增加的原则。

　　普华永道中国税务部合伙人郭蕴芳指出，上海进行增值税试点，部分物流企业税负上升是有可能的，主要有四个方面的原因：一是，交通运输业从3%的税率提高到11%，物流辅助业从5%提升到6%，税率都有所提高;二是，上海到西宁货运对于那些之前已经购置了大量固定资产的企业，由于在以前年度无法取得增值税专用发票，因此现在也无法抵扣;三是，部分物流企业在整个价值链中的话语权较弱，很难将增值税转嫁给其下游客户;四是，原本就有部分物流企业在进行差额的营业税试点，这个政策已经让试点企业税负有了很大减轻，现在的增值税改革是否会在原本优惠的基础上，让企业的税负进一步下降，还得视具体情况而定。。

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