公司以电子行业运输为主打产品，涉及各大行业，和上海诸多知名企业有着多年的合作经验，同时与迅达、东南、龙星等各大外贸仓库均保持良好关系，存在着良好的社会声誉！
上海到辽阳物流专线是上海凌翰物流公司业务部设立的专业上海至辽阳物流专线。 上海到西宁货运凌翰物流专门为需要从上海地区发货物到辽阳地区的客户提供的直达专线物流服务。
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凌翰物流公司的使命“做最强的物流服务商，做最好的货运专线”，上海凌翰物流秉承“一切为了客户满意“的服务理念，上海到辽阳物流以发展现代物流事业为己任，以科学管理为依托活跃于上海货运市场，凌翰每天都有专业物流运输操作人员，对上海至辽阳地区的零担长途短途物流业务，货物的整车、 上海到九江货运零担进行整合运输和配送，包括货物物品整理、搬运、装卸、运输、物品临时存储存放等一站式的物流服务，充分利用汽运，汽车运输，铁路，火车运输，空运，航空物流等多种运输方式，为您提供最实际，最合理，最快速，最优惠，最便宜的上海到直线运输方案，，让您轻松尽享“足不出户，货到辽阳。”专业全方位的物流服务。
成本高企 物流企业并不轻松
运输公司：油费每季涨37万元
昨天，一辆载着30吨货物的集装箱卡车驶出桐乡，前往220公里以外的江苏南通。这辆车属于振石集团浙江宇石国际物流有限公司。作为嘉兴市首家国家4A级物流企业，公司长期为桐昆、巨石等大型制造企业提供物流服务。但就是这么一家浙北地区最具规模的多功能综合性物流企业，面对油价不断上涨及由此产生的运营成本逐渐高企的“压迫”也有些“吃不消”。
公司总经理张志强告诉记者，作为一家运输型物流企业，宇石物流目前共拥有专业集装箱卡车156辆，挂车184辆，每季度耗油百万余升，燃油开支占到公司总成本的四成多。随着4月7日油价再次上调，公司每季度将增加燃油开支37万元。
“可以说油价的每一次上调都会给公司经营带来巨大压力。”张志强给记者算了一笔账，以此趟南通之行为例，全程总成本约2400元，其中油费1100元、往返路桥费350元，单此两项开支就占到总成本的六成，“不过，由于我们与客户签订的多为长期协议，尽管成本不断增加，收费仍将保持稳定，不会把增加的开支转嫁给客户。”
快递公司：“低价时代”或将终结
与宇石等大型物流企业相比，民营快递业的成本消化能力无疑要弱许多。其中，采取加盟店模式的快递公司由于利润中心分散，因而对成本的变动更为敏感。业内人士告诉记者，与运输型企业油费“一块独大”的成本结构不同，快递企业的成本构成尽管较为分散，但由于人工及燃油开支这两部分具有不可控性，因此它们仍是企业控制成本的“最大变数”。
“面对高油价及工资‘上涨潮’的压力，不少公司采取了降低能耗、提高员工效率等措施，试图挖掘成本潜力，但作用有限。”嘉兴申通快递人事部经理杜海云说。
据了解，从去年11月开始，嘉兴市快递业便吹起了一股“涨价风”。有些民营快递公司的快件价格在原来的基础上，区域内（省内）每件上涨1.5元，跨区域每件上涨2元；有的则上调了快件的首重运费，江浙沪地区物品首重从5元上调到6元，并对一些物品加收材料费。但即便如此，仍有不少民营快递公司抱怨利润太薄，认为寄送费用仍有上涨空间。
专业人士：
降低物流成本需管好油费路费
“物流行业由于内部差别巨大，因此很难笼统地说其成本压力来自哪方面。”吴飞，嘉兴物流网负责人，常年从事信息提供、车货对接、物流管理咨询等工作。他告诉记者，就一些散装或社会闲散车辆而言，由于司机一人承担了装卸、运输等多种角色，因此人工成本常常可以忽略不计。而对于那些主要从事长途货物运输的企业来说，路桥及过境花费往往与油费一样巨大，有时前者还会超过后者。
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