据业内人士分析，贵州北入长江、南下珠江出省航运通道建成后，贵州省水路运输能力将突破3000万吨。“前不久，张德江副总理对内河航运开展专题调研上海到西宁专线，充分体现了党中央、国务院对内河航运发展的高度重视，我们深受鼓舞，备感振奋。这对贵州这样一个欠发达、欠开发的非水网地区省份而言，既是挑战，更是难得的发展机遇。”贵州省航务管理局局长韩剑波表示，将进一步解放思想，抢抓机遇，实现贵州内河航运又好又快发展。 上海到格尔木专线
西南水运出海中线通道是国家规划的“两横一纵两网十八支线”重要支线航道，也是云贵连接珠江三角洲的水运通道。去年5月开工建设的西南水运出海中线通道（贵州段）——“两江一河”航运工程，建设北盘江打帮河口以下、南盘江平班电站以下、红水河两江口以下及支流濛江共360公里四级航道（通航500吨级船舶），航道设计年通过能力1000万吨，工程投资4.3亿元，建设工期4年。今年10月，两艘各载500吨煤炭的机动船，从贵州百层港起航，成功抵达广西天峨县龙滩电站附近的码头。上海到德令哈专线 由于这次试航成功，商家十分看好西南水运出海中线通道运输前景，贵州煤炭商已与广西煤炭经销商达成年供需100万吨煤炭的意向合同，均从百层港水运到广西，这昭示着这条高等级航道将迎来新的水路运输高潮。
总投资1.85亿元的贵州省赤水河航运建设工程，上海到青海物流整治航道158.8公里，改扩建岔角、土城、赤水、合江四个港区码头，建设6个300吨级泊位，8个100吨级泊位。目前，随着赤水河航道条件不断改善，河上运煤船川流不息，一派繁忙景象。
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