，上海到西宁专线 汉正街及周边区域全天候禁止货车进入。本报记者实地探访发现，往日马达轰鸣的汉正街，突然平静了许多，大货车和长途客车几无踪影，只有小型面包车和手推车穿行。此地交通不再拥堵，汽车喇叭声明显减少。
人行道不再是天然货场
8月15日上午9时许，记者由沿江大道前往沿河大道看到，汉正街物流的核心区域，几乎见不到货车。在集家嘴，吞吐大量商贩客流的长途客车也消失了，只剩下少量的面包车和手推车。
沿河大道月湖桥下，交警、城管联合设卡，古田方向驶来的货车，在此调头。集家嘴不再喧闹，推车和扁担也少了许多。同样变得畅通的还有利济南路、民权路、黄陂街等。“一夜之间，完全变了样，以前在这里经常堵，一时间还不习惯。”出租车司机小张开玩笑说。就在一天前，他经过这里时，还是大货车扎堆、货主和搬运你呼我应，“小堵天天有，大堵常常有，我们不得已不往这里走”。家住汉正街万安社区的居民蔡婆婆也很高兴：“孙子放学路上安全多了，街道也整洁了。”
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxianone.htm交通管制的前一天，记者探访发现，沿河大道上卡车、板车、面包车穿插其间。一张桌子就是一个物流公司，道路是天然货场。
8月15日中午，记者再次到沿河大道发现，以前随处可见的小物流公司只剩零星，人行道不再是天然货场，只有少许货物堆放，人与车终于可以各行其道了。
物流公司客户流失
记者发现，在管制区域外的月湖桥以西，大货车顺着沿河大道排起长龙，绵延约三四百米，一直到沿河大道与京汉大道交界处。其中一辆货车旁，竖着“三元物流公司”的牌子，管理员老金的手机不时响起，“一上午接了20多个电话，习惯在江汉一桥下找我们的老客户，现在都不知道我们搬到哪去了。”他说，客户找不到他们，有的嫌离商铺太远，生意大受影响。
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxiantwo.htm 在双厂巷码头，陈中祥正在跟船老板谈价钱，希望能把自己的货车暂时停放在这里。陈中祥的中秋物流公司有8辆车，昨晚撤离汉正街后，还没有谋到停车的位置，“急得一夜没睡觉，车没地方停，货不能上，还有20多个工人等着吃饭”。
汉正街段的沿河大道上，还有零星没搬完的货物和上下货用的竹梯、铁架梯摆在一边，显得突兀和孤单。现在，商户不能再在门口卸货、发货，而必须到月湖桥往西或其它很远的地方去了。
上海到青海物流道路上增加了不少人力板车，赤膊的工人拉着去找货车装货。黄兴胜是一家五金百货商铺的仓库管理员，正拉着人力车去装货，“自己拉能省点钱，以前请人拉一趟10元钱，今天涨到了30元。”他说，以前在晴川桥底下就能装货卸货，拉一趟不到10分钟，现在则要40多分钟。“交通管制后，整个物流成本可能增加3%左右。”万商白马服装交易中心一家女装店老板梁先生说，但目前他还是决定继续待着，二楼很多商铺都在本月15日到期，商户们大多选择了续租。但到底能在这里待多久，他“心里也没底”。
|
