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新闻中心 |
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上海到西宁物流 |
| 来源：上海到西宁物流 发布时间：2011-2-12
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春节前的几天，上海金汇通用航空有限责任公司(下称“金汇通航”)的4架直升机，在海口执行着各种飞行任务。春节过后，这4架直升机还将飞往三亚、文昌、琼海、五指山和儋州市等其他地市，进行持续近两个月的飞行计划。
这4架直升机在千米上下的低空飞行，主要是对低空空域、航线、临时起降点的勘 -
察、巡视，并对相关低空飞行数据进行收集。
这一系列飞行，正是海南省航权办、海南省发改委等联合发起的“海南低空空域管理改革试飞活动”的一部分，也是迄今为止国内最大规模的一次低空空域管理改革试飞活动。
随着国家《关于进一步深化我国低空空域管理改革的意见》(下称《意见》)的出台，海南空域也被划入了低空空域改革的试点区域，而作为此次活动的执飞单位，民营企业金汇通航还征调了8名资深飞行员和20多名技术人员。
“对于通用航空企业来说，如果低空空域可以逐步放开，将是加速这个产业发展的重大推动力。” 金汇通航市场部主管李仙勇告诉记者，从破冰到真正实现开放的步伐，可能不会那么快。
审批
通用航空是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，私人飞行也被包括在内。
与通用航空发达国家相比，我国通用航空整体发展还处于初级阶段。国内一家通用航空企业的高层对记者透露，目前国内的通用航空企业要盈利非常难，因为各方面的发展都受到阻碍，比如飞行要经过层层审批，机场、航油配套少，飞行员和保障人员也奇缺。
其中，飞行审批时间长是阻力之一。比如拥有19架直升机的金汇通航，主要从事直升机购机咨询、机场建设咨询、直升机托管、飞行培训、航拍等业务，但由于国内还没有直升机飞行的固定航线，每一次飞行都需要向局方申请，先要获得相关地方政府的批文，然后飞行计划报民航局审批，再由空军最终协调，这样，单区域飞行至少要提前5至7个工作日申报，跨区域飞行更是至少要提前12至14个工作日。
事实上，现在购买一架普通的私人直升机只需要花费不到300万元，和一辆豪华名车的价格相差无几，上海到西宁货运但私人直升机的普及率，却远远低于豪华汽车。
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