上海到西宁物流4月26日，当福厦动车从泉州咆哮而过，一场贸易格式的变革也随之而来。
早在福厦铁路通车之前，4月17日奠基的晋江“无水港”项目，打开了泉州港海铁联运的空间，泉州港对台上风得以凸显，一个与台湾港口自由商业往来的货物集散基地的雏形已现。更为重要的是，高铁时代信息流、物流的加速，将成为泉州与其他区域之间工业融合的加速器。
港口
10亿打造“无水港”
福厦高铁的开通，给泉州的港口经济引来了“活水”。
福厦铁路晋江站是福厦铁路全线除福州和厦门站外，上海到西宁物流独一具备客货运双重功能的站点。如今，依托货站、客站，建设以现代仓储物流园及站前商贸区为主的福厦高速铁路晋江站综合经济区的思路已经基本成形。晋江计划捆绑火车站周边近4000亩的区域，引进国际物流大鳄，做大高铁经济区的物流业，当中又以“无水港”最令人期待。
根据规划，晋江站“无水港”一期规划建设出口监管仓，为已办结海关出口手续的国际货物提供存储、报税物流配送、畅通流畅性增值服务。二期功能进一步加强：国际物流区内完善口岸便捷通关服务措施；延伸电子口岸服务，加强与内地电子口岸和“无水港”的合作；上海到西宁物流落实海铁联运，申请集装箱办理站；建设国际货物集装箱堆场，构建公海铁运中转平台，优化港口船公司服务。
据晋江无水港项目投资商环宇物流有限公司负责人李锦仪先容，无水港规划用地750亩，首期开发建设250亩。计划总投资10亿元，其中一期将投资2亿元，有望今年底投入使用。
缝合海铁联运
无水港开建，泉州港口迎来一个全新的机遇，铁路将成为港口集疏运系统的骨干。据记者了解，固然高铁没有与泉州的港口实现“零间隔”对接，但建设中的湄洲湾南岸铁路支线，同时承担起肖厝、斗尾、秀涂3条高速公路支线到福厦高铁、向莆高铁福州方向的运输任务，将买通泉州海铁联运提速的关节。
对于高铁，闽台农产品市场有限公司总经理王世哲期待了良久，此前，从石井口岸上岸的台湾生果运至闽台农之后，再用货车运至其他地区，上海到西宁物流这极大地缩短闽台农的辐射范围。福厦高铁通车，将使闽台农的辐射范围呈现几何级的扩张。
事实上，这也是泉州实现海铁联运的最有利之处。泉州市外经贸局有关负责人表示，长三角和珠三角良多台资企业从台湾入口的机器配件，都是从泉金航线上岸，然后再用货车运至两地，但因公路速度太慢，良多急需的零部件只能选择空运。而跟着福厦高铁与温福铁路开通，以及将来与厦深铁路对接，货物从泉州港上岸后，即可通过高铁运至两地，时间本钱大大缩减，这使得泉州对台商业上风进一步凸显。正因如斯，4月14日，石狮石湖港开通了至台湾台中市的直航航线。
工业
众企业抢食
看到高铁时代带来的巨大“蛋糕”，众多企业早在福厦铁路开通之前就已抢先布局。
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