全球金融危机已经发生一年多。专家提出当世界经济发展走到了一个新的发展起点上，后危机时代世界海运业将出现一系列新的发展趋势：全球海运业面临严峻挑战，世界航运中心将向中国转移。
中国国际经济交流中心秘书长魏建国前不久在第四届全球海运峰会上说，首先，危机以来全球经济遭遇较为严重的衰退，全球经济的萎缩带动了商品贸易的锐减，上海至青海物流货运专线全球海运从景气高峰，到经历了自由落体式的下滑，导致海运出现明显的过剩。其次近期世界范围内贸易摩擦和投资的争端有所增多，极大地限制了国际投资和贸易的活力，不仅不利于全球过剩产能的释放，还限制了全球海运的强势反弹。
中国外运集团总裁助理李甄认为，世界航运中心将向中国转移。在亚洲地区经济贸易快速发展的推动下，亚洲航运业得到长足的发展，国际航运资源向亚洲地区进一步集聚，其重心正在向东亚，尤其是向中国转移。当前，中国正在建设以渤海湾、长三角、上海至西宁物流货运专线珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心，即以天津、大连、青岛等港口为支撑的北方航运中心；以江浙为两翼，上海为中心的上海国际航运中心；以深圳、广州、香港为支撑的香港国际航运中心，正是顺应了世界经济中心东移和中国经济快速发展的要求。
中国交通运输协会会长钱永昌等人建议，后危机时代我国航运业发展应采取以下对策：第一，认清当前航运业的新趋势，找到自身的优势，上海至格尔木物流货运专线在新的发展起点上抓住这个机遇，为后危机时代中国海运业的发展贡献力量。第二，继续维持支持性宏观经济政策。第三，提早做好准备，以应对发达国家在全球征收碳关税对我国的影响。第四，国家应采取相应政策，鼓励我国航运企业的重组整合。
上海凌翰提供专业物流货运专线服务： 上海大件物流货运专线 上海大件运输 上海大件货运 |
