钦州保税物流商机座谈会：企业直陈物流漏洞
据介绍，钦州保税港区2009年底正式封关运行。保税港区具有仓储物流、对外贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、商品展示等多项功能。上海到青海物流货运专线目前，中石油原油储备项目、中海运等12家航运、物流公司已经进驻。国际酒类展示交易中心、汽车展示中心等多个项目正在洽谈。
丰达电机（南宁）有限公司的负责人黄华葵说，现在他们大多数出口的货物都是通过陆路从南宁运到深圳口岸，再从深圳运到香港出口，费用超过万元，但速度特别快，无论进口还是出口都可以在一天内完成。可是，他们也试着把一些边角料通过钦州港走到香港，但是来回要12~15天，物流时间和成本并没有得到节约。
会上，很多企业都有同感：因为从钦州港出口的时间长、上海到青海物流货运专线物流成本较高，他们很少走广西的港口出口。广西桂花机械进出口有限责任公司的代表说，他们出口的机械如果交货时间不紧，则从防城港出。如果时间太紧，就直接陆路运到深圳，从深圳出口。
针对成本的问题，钦州保税港区海关筹备组人员介绍，由于目前广西的港口业务刚刚发展起来，还没有像深圳口岸那样形成规模，没有形成产业链，所以时间和成本上还没有体现出应该具有的优势。
对于企业所反映的问题，钦州市副市长李杏一边认真记录，上海到西宁物流货运专线一边不断地询问。“政府一定要看看为什么从广西港口直接出口的费用比绕个圈子到深圳出口的费用还要高。”李杏说，相关部门要把广西港口物流的情况了解清楚，看看到底费用高在哪一个环节，到底是海关、检验检疫乱收费，还是货运企业乱要价。
李杏直言，经过这么多年的发展，上海到西宁物流货运专线广西的物流成本还是比周边高，相关部门一定要采取相应的措施，对乱收费的物流企业进行整治，想方设法把物流成本降低，提高服务，吸引更多的企业。
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