新国际航站楼不仅有一座空客A380(目前全球载客量最大的客机,上海到西宁物流最多可承载850名乘客)专用廊桥,上海到西宁物流楼内还辟有2000平方米免税购物区,乘坐国际航班的旅客可买到各种免税大牌商品。
此前的3月23日,杭州空港经济区管理委员会和中国春天百货集团签署了空港新城“杭州春天”奥特莱斯购物中心项目书,奥特莱斯购物中心总投资约1亿美金,将于明年10月开业。
这些变化,只是开始,杭州正在打造一个机场的城市——空港新城。
未来,萧山国际机场将不再只是一个机场。
商务人士走出机场,可直接到空港的商务区处理办公事务,到国际体检中心享受体检、医疗保健服务,到体育公园健身,然后到特色旅游区观潮、休闲,最后到高端商贸区购买高端消费品……地铁、铁路、水路、公路等交通方式都将引入空港,在这里方便地零换乘。
空港新城像只飞翔的鸟
未来的空港新城什么样?总体布局,有点像飞翔的鸟。以萧山机场为中心,几大规划片区像包饺子一样将它“包裹”起来。
空港新城规划总用地面积73平方公里,着重发展航空物流、临空制造、商务贸易、特色旅游和生态居住五大产业。
航空物流:着力打造长三角南翼航空物流枢纽和国内航空快件转运中心,建设长三角高端消费品和航空零部件等高附加值产品的国际分拨中心,成为浙江省国际枢纽型物流中心。
商务贸易:努力建成浙江省国际采购中心和区域性企业总部基地、商务集聚区,成为提升城市功能、调整产业结构、优化城市形象经济实力的新引擎。
特色旅游:挖掘空港新城优越生态环境,进一步开发面向高端商务人群的,以健康体检为主题的功能性项目,成为吸引高端人群和高端要素向空港新城集聚的重要因素。
生态居住:是未来空港新城的一个重要亮点,根据规划,空港新城不仅是一个产业发达的新型经济区,更是一座生态化、国际化的新型都市区。
空港——区域经济的发动机
世界上先进城市发展的标志之一,就是具有高度发达的空港经济。空港被喻为区域经济的发动机,一个空港产业项目对当地经济发展的带动系数在1∶20以上。
大型的国际航空枢纽,是联结国际商品流、资金流、信息流、技术流和人才的汇集中心,也是全球实现高能级生产要素的最佳融合点。
浙江省委、省政府提出了打造“两港”物流圈(宁波临海物流圈、杭州空港物流圈)战略,杭州作为长三角南翼最重要的城市之一,能否与世界名城相媲美,空港经济发不发达正是关键因素之一。
而作为一个资源要素稀缺的城市,杭州要加快发展,也必须着眼于空港。
目前全国民用机场已达157家,但其中有条件发展空港经济的“枢纽机场”只有10家。
杭州萧山机场是我国重要的干线机场和对外开放的一类航空口岸,旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次三项指标均列全国第八,是浙江省地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、生产最繁忙的国际航空港。
正因为这一特性,空港新城不仅能辐射带动大江东、大杭州发展,对浙江省、长三角发展也有重要意义。
保税物流中心大大降低企业物流成本
空港新城正在全力建设保税物流中心(B型),预计明年下半年正式封关运营。
保税物流中心分A型和B型,A型主要是企业自用型仓库,B型是公用型仓库,它的档次更高、功能更全,具有保税存储、简单加工、全球采购、国际配送、转口贸易等功能,其中最大的功能就是进口货物保税、出口货物退税。
它相当于“境内关外”,企业可以直接在这里办理报关、查验、退税、放行等海关手续,而不必到境外或港口通关。这样一来,可以大大节省运输费用和时间,降低物流成本。
2000年,全国首批15个出口加工区之一的杭州经济技术开发区设立,目前,开发区已引进东芝、松下、矢崎等26家跨国企业集团,B型保税物流中心建好后,他们就是首批受益者。
按照“建设B保、谋划综保”的思路,在保税物流中心(B型)正式封关运营后,空港新城还将创造条件,积极申报综合保税区。
综合保税区是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域:国外货物入区保税,货物出区进入国内销售,按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税;国内货物入区视同出口,实行退税;保税区内企业之间的货物交易,不征增值税和消费税。
*注:本文所述内容来源于网络,与本站无关,若侵犯到您的版权,请联系我们,我们审核后将及时删除!! |