上海到沈阳物流消息称，在河南安阳中石化加油站因供应不足而对外采购之时，一位知情人士透露：“很多负责进口原油运输的油轮经常‘漂’在港口，无法靠岸。”
油港是油轮停靠、补给、检修的基地，是水上油运航线的起点和终点，是油品转运、交接、储存的基地，是水上油运方式和其他运输方式相连接的枢纽。因为码头的原油仓储库已经装满原油，所以新运进的原油无库可放，只能在码头漂着。为此，石油公司需要支付给远洋油轮公司“巨额的租船租金”。
专家认为：“国内企业无论是在石油储备库建造和设施配套，甚至物流规划问题上都非常落后，跟不上石油和成品油需求的步伐。”
据了解，中国石油原油大部分依靠进口，目前中国船舶承运本国进口原油份额不足10%，另外90%以上只能在即期市场租船运输，依赖国际油轮联合体、环球航运、韩国现代等海外油轮公司承运；也导致原油供应一直不太稳定，从供应链的角度，原油供应也存在巨大风险。
我国两大石油进口商中石油和中石化集团没有自己控制的油轮船队，大部分运输任务是由外国公司来承担。从能源安全角度来看，国内航运企业承担的能源运输比例太低，石油上海到沈阳物流运输极易受制于人。
外，我国进口石油主要来自中东和非洲地区，从这两个地区进口的石油主要使用VLCC大型油船，这就要求具有20万吨级接卸能力的港口与之配套。目前，我国沿海港口具有接卸20万吨级以上油船的港口有青岛、宁波、舟山、茂名和大连港，总接卸能力6519万吨。2009年7月，建成的宁波-舟山港册子岛30万吨级原油接卸码头；同年10月，投产的宁波大榭30万吨级原油码头；以及湛江港30万吨级泊位，弥补了中国油品存储缺口。
但以目前的情况看，大型油船码头接卸能力不能满足未来中国进口石油的需要，往往会导致运输油船的不能及时卸载，造成油品滞留港口，也造成了内地的供应紧张。
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