中国上海到西宁物流与采购联合会副会长戴定一２８日说，我国物流业已经进入了快速增长期，但总体上还处于传统运输业向现代物流业转型的时期。
戴定一是在“２０１０首届中国货运业年会”上作出上述表述的。他认为，我国大多数物流企业是“小、散、弱、乱”，缺乏必要的竞争实力，从事物流服务的企业规模和实力都比较小，网络化的经营组织尚未形成。
上海交运日红国际物流总经理沈国兴认为，物流企业应该分析自己的优势，以此来选择适合自己的专业。首先确定市场细分领域，做专做强，以区域为目标，设定所占市场份额的标准，成为该细分市场领域的“领头羊”。而后，创造与准备条件，进入另外的细分市场领域，以涉足更多的专业运输市场。
国家发展改革委综合运输研究所副所长汪鸣认为，作为服务性质的物流企业，政府首先要做的是整体规划，培育出一个良好的环境，将原来繁琐的分省份审批上升到中央规划的高度，减少中间环节，提高效率。同时，要将公路运输提到战略高度，提高运输市场的供给能力，提高运输安全监管能力和运输装备的技术进步能力。
大田物流业务拓展总监张彧认为，目前企业运输设备亟待升级，发展专业物流，例如冷链物流、汽车物流、危险品运输、大件运输等附加值较高的运输业务。同时，以客户为中心，提高运输服务质量和经营管理质量。
针对目前企业物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题，张彧建议，要加强上海到西宁物流人才的培养，努力造就一批熟悉物流运作规律、具有开拓创新精神的人才队伍。
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