深圳机场相关负责人表示，东莞货站只是一个试点，待市场及流程服务成熟后，深圳机场有意像发展城市候机楼一样，重施“毛细血管”战略，将货站铺到东莞各镇。同时，机场有计划在海关等部分支持下，开通可处理国际货物的异地国际货站，以知足上海到西宁专线货运市场多样性需求，并将这种“空陆联运”航空货站纵贯模式逐步延伸到中山、惠州、佛山等地，构建区域航空物流经济圈。
深圳机场东莞货站经由四个多月运作，得到了货主和代办代理人的普遍肯定。东莞一外资厂市场部负责人表示，货站不仅为东莞企业的货物进出提供便利平台，还降低了当地企业的物流本钱，在家门口就能把货发到国外。
东莞为航空物流发补贴，减轻了企业的本钱压力，也有利于深圳机场做大货运业务。机场方面表示，将在珠三角建设更多异地航空货站。
将建更多货站
模式可以复制
深圳机场东莞货站今年１月２０日正式运营，开业首月出港货物处理量３０多吨，并呈大幅增加趋势。
为使东莞企业更好利用这一平台，东莞市政府决定：本市企业利用深圳机场东莞货站收发货，承运费给予２０１０――２０１２年为期三年的补贴，尺度为：国际货物第一年８００元／吨，第二年６００元／吨，第三年４００元／吨；海内货物第一年５００元／吨，第二年３７５元／吨，第三年２５０元／吨。
东莞货站是深圳机场在珠三角的首个异地航空货站，距机场约４０分钟车程。这里有专人负责东莞货物的审核和运单录入，并可为东莞货主及代办代理人提供往来货站及深圳机场的地面运输服务。深圳机场在本场的货站处理区，专门为来自东莞货站的货物开通“绿色通道”，进步货物处理效率。
金额逐年减少
补贴持续三年
记者昨天从深圳机场获悉，从今年起到２０１２年，经深圳机场东莞货站收发货物，可获东莞市财政补贴最高达８００元／吨。业内人士分析，这一利好将促使更多东莞企业选择从上海到西宁专线收发货物。
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