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新闻中心 |
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上海到西宁物流 |
来源:上海到西宁物流 发布时间:2010-11-17
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“我们承担的业务都是从天津港出口的,企业遍布全国各地。平时运输业务量很大,自从柴油供应吃紧以后,就开始有选择地接业务了。”市物流货运中心多式联运部总经理王焕春给记者算了一笔账,现在光油费每百公里增加成本20元左右。上海到青海货运以天津到广州为例,单程2700公里路程增加800-1000元成本。为了不影响运输,货车司机常常还要半夜排队加油,原本2-3天的路程,现在至少需要5天才能到。“柴油供应紧张使运输车辆在路途中将大量时间浪费在加油上,从而延长了物流车辆的运转时间,运输成本也随之上升。” 据了解,这场席卷全国的油荒对本市物流运输行业产生了不小的冲击,送上门的生意也不敢接。“我已经询问了3家运输公司,他们都表示路程太远,接不了。”山西某外贸出口企业负责人告诉记者,“原来提前一周联系运输车队就可以,现在提前半个月都未必能够保证顺利出港。” 市场走势:运输费用或将上涨 在王焕春看来,如果柴油荒一直持续下去,物流企业将不得不上涨运输费用,这无疑会给最近一直上涨的物价造成更加明显的压力,当然成本的增长最后还要追加到消费者身上。市交通与物流协会秘书长杜宝荣表示,柴油出现供不应求的局面对长途运输和中小型物流企业影响比较大。“我们会密切关注柴油的动态发展,如果继续恶化,协会将联合相关部门出台应急措施,保证运输企业正常经营。” |
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