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新闻中心 |
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上海到西宁物流 |
| 来源：上海到西宁物流 发布时间：2010-11-17
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“我们承担的业务都是从天津港出口的，企业遍布全国各地。平时运输业务量很大，自从柴油供应吃紧以后，就开始有选择地接业务了。”市物流货运中心多式联运部总经理王焕春给记者算了一笔账，现在光油费每百公里增加成本20元左右。上海到青海货运以天津到广州为例，单程2700公里路程增加800-1000元成本。为了不影响运输，货车司机常常还要半夜排队加油，原本2-3天的路程，现在至少需要5天才能到。“柴油供应紧张使运输车辆在路途中将大量时间浪费在加油上，从而延长了物流车辆的运转时间，运输成本也随之上升。”
据了解，这场席卷全国的油荒对本市物流运输行业产生了不小的冲击，送上门的生意也不敢接。“我已经询问了3家运输公司，他们都表示路程太远，接不了。”山西某外贸出口企业负责人告诉记者，“原来提前一周联系运输车队就可以，现在提前半个月都未必能够保证顺利出港。”
市场走势：运输费用或将上涨
在王焕春看来，如果柴油荒一直持续下去，物流企业将不得不上涨运输费用，这无疑会给最近一直上涨的物价造成更加明显的压力，当然成本的增长最后还要追加到消费者身上。市交通与物流协会秘书长杜宝荣表示，柴油出现供不应求的局面对长途运输和中小型物流企业影响比较大。“我们会密切关注柴油的动态发展，如果继续恶化，协会将联合相关部门出台应急措施，保证运输企业正常经营。” |
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