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新闻中心 |
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上海到西宁货运 |
| 来源：上海到西宁货运 发布时间：2010-10-8
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根据伦敦船舶经纪行最新公布的统计数据，全球目前只有53艘单壳超大型油轮(VLCC)仍在运营，仅占全球VLCC总数的10%，漏油事故频发加快了单壳油轮在本年度淘汰的速度，但从目前上海到西宁货运油轮市场低迷的行情来看，单壳油轮淘汰并没有明显的刺激油轮运价的上涨。据劳氏信息显示，中东地区前期用于海上储油的VLCC大部分已经释放到市场，导致运价持续低迷，加之部分租家也把闲置运力投放现货市场，使得本来脆弱不堪的市场更加雪上加霜。在未来几周，中东有将近80艘VLCC寻货。但是，有部分船东和经纪人称，随着北半球冬季的来临，季节性需求的上涨将会拉动油轮市场运费的上涨。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周该船型货盘成交量小幅减少，共成交16艘，降幅近2成，尽管总体成交量下降，但总体运价上涨。随着巴西石油等石油公司的货盘集中涌入，西非运价开始止跌回升，但涨幅有限，运价仍维持在WS67左右。周三，西非至美东13万吨级船运价报WS67.19，较上周三上涨3%。在俄罗斯诺沃罗西斯克港至地中海货盘大幅上升的带动下，之前黑海至地中海航线运力过剩的局面有了较大幅度的改善，运价出现了较大幅度反弹，推动该航线运价创本月新高。周三，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS85.21，上涨24.7%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周该船型货盘成交量小幅上涨，涨幅近1成，各航线总体运价涨多跌少。周三，北海至欧陆（TD7）航线运价报WS95.68，上涨4.2%；黑海至地中海(TD6)航线运价报WS148.57，上涨1.46%。波罗的海至欧陆（TD17）航线运价报WS74.09，上涨3.49%。加勒比海至美湾（TD9）航线运价报WS95.68，下跌3.27%。本周，由于Suezmax型船黑海至地中海航线运价上涨，带动了该航线Aframax船型运价的小幅上涨。随着部分货盘的集中涌入，北海至欧陆航线运价在月初下跌后渐渐回升。
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