编者按：作为中国食品工业协会食品物流专业委员会秘书长，张签名有太多的经验和经历与人分享。为此，本报特开设 《签名专栏》，请张签名介绍他在食品物流方面的从业经验和体会。 上海到格尔木物流
国家《物流业调整和振兴规划》中特别强调，今后3年要特别加强物流业信息化的建设。这是个好兆头，但同时也给物流行业出了个难题：物流业信息化的关键和核心，是供应链管理的信息化，也就是由ERP、SCM及VMI等解决方案支撑的信息化软件。据调查显示，我国食品物流企业中，使用这类信息软件的尚不足1/10。其中，实施ERP的比例仅为3%左右。
我国的物流企业中，仅有39%的企业拥有简单、原始的物流信息系统，绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而我国物流信息化总体规模还比较小的一个直接原因，是大量的物流活动仍然停留在制造业企业内部。据有关调查，目前我国近80%的原材料和成品的物流服务，是由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20%的物流服务是由专业化物流企业提供的。这种状况，从根本上说是由于第三方物流业自身不争气、信息化的广度和深度还很低所造成的。 上海到格尔木物流
而最需要供应链管理信息化的食品行业，这方面的建设就很不尽如人意。这其中，既有食品制造业由于不重视物流外包，从而不注重信息化建设的原因，也有第三方物流企业的供应链管理信息化观念滞后、设备技术落伍等原因；但更重要的原因，还是出在信息化建设本身上——制造企业与物流企业之间的信息化建设，至今多数还是“两张皮”，或不同步、不匹配。 上海到格尔木物流
客观地说，很难、也不应要求制造业在物流信息化建设方面发挥多大作用。由于社会分工的不同，建设一套完整的物流供应链管理信息化的工作，应该由物流企业来完成。物流企业应该牵头，并主动联合制造业和物流信息系统技术支撑商，进行一系列信息化资源、技术和解决方案的整合。具体来说，主要包括以下几个方面：
把物流管理从仓储配送的简单处理，提升到物流增值服务的信息化方案设计、解决和管理上。如可以为客户提供量身订造并带有个性化的服务，不仅仅是靠帮助食品制造企业降低物流成本来吸引客户，还要通过信息化增值服务达到双赢。
由对立转向联合。在制造业与第三方物流的合作中，双方大多以自我为中心，追求自我最大利益，这固然无可厚非。但也因此往往会造成双方合作中，出现利益对立导致合作破裂。为此，需要双方在各自追求利益最大化的同时，通过信息技术支撑商的运作，集中双方的信息资源，在各个环节上整合，形成一个高度整合的物流供应链解决方案，从而使合作整体效果大幅提升。上海到格尔木物流
由预测转向终测。传统的物流模式往往都是通过预测下游通道的资源，来进行各项物流作业活动。但在实际运作中，很多预测都不十分准确，从而造成物流运作的盲目性。现代物流管理趋势应当是：供应链内相关企业将供应链整合所需的信息与其他企业分享，并启动合作双方对供应链的全程终测机制，即互换营运及各种资源的信息软件，使得预测更加全面准确，并逐渐由预测转向终测。
由经验积累转向变迁策略。一直以来，经验是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略常用的方法，并把其作为企业核心竞争力的主要内容。然而，随着现代物流的发展和市场的瞬息万变，企业若继续固守既有经验，将成为其发展的阻碍。为此，成功的物流企业必须通过使用对市场变化嗅觉十分敏感，以及能适应市场变化的管理信息软件，才能获具备更强的核心竞争力。
由功能式整合转向程序式整合。在竞争日趋激烈的市场环境中，物流企业必须更快响应上、下游客户的需要，因而必须有效整合物流企业与上下游客户间的信息互享，并以程序式的操作系统来运作。而程序式整合成败的关键，则离不开一套科学、先进的物流管理信息化软件的支撑。
张签名简历：1966~1982年，先后在空军某部、北京军区服役； 上海到格尔木物流
1982开始在媒体任职。其中，1983年创办 《科技市场报》社，1984到1988年间，参与创办 《中国食品报》并先后任新闻部副主任、总编室副主任；2001年，在 《中国食品工业杂志社》任执行总编辑。
从2006年起，任中国食品工业协会食品物流专业委员会常务副会长、秘书长。上海到格尔木物流 |
