上海到西宁专线王汉华:我倒觉得,我觉得从整个行业来说,我觉得有几块,我们原来说的是一个电子商业的三座大山,信用和物流,如果你从现在来看的话,我觉得信用对于我们来说不是一个问题,卓越亚马逊我是一个B2C的平台,我是一个商家,消费者已经很信任,就不存在信用的这个问题,支付现在慢慢的话,也慢慢解决了,我们提供了一个最古老的,也最安全的一个货到付款的方式,消费者的非常的认可,我们也推出了一些新的业务,比如说网上支付,支付的这个问题也解决的。
还有一个物流的问题,物流我觉得现在还没有一家解决的非常到位,所以我觉得,如果是收购哪一家公司的话,比如说收购中国邮政,它的网络非常全,已经发展了几十年,但是只收购也不行,它有些东西我还不满意,我觉得它的服务还要进一步的提升,它的速度赶不上互联网的需求,中国邮政是一个很好的收购目标,但收购完了之后,要花很大的精力去打造。
过去十二个月,我们在中国陆续开了五个库房,开一个库房就很不容易,我在过去,十二个月开了五个库房,我建自己的物流,这也确实是因为没有办法,没有第三方物流,真正解决我的一些问题,满足我的需求。
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxianthree.htm 记者:就像你说把这个收购过来,还要去改变一些东西,还不如自己建。
记者:王总您在互联网打拼有这么多年的时间了,今天正好赶上互联网大会的十年,所以我们在梳理互联网大会十年的同时,给互联网一些老人回顾创业故事的过程,今天我们推出了互联网时光机,这些牌子代表不同的问题,您要从中抽取三个,我告诉您什么问题,第一个时光机,万能卡,望远镜。我们现在就说一说时光机,就可以回到任何一个时候,王总您最想回到哪一年,去抓住一次您可能错过的,没有把握好的机会,可能我也许没有把握好这个机会。
王汉华:我觉得我个人还是比较幸运,比方说我在原来做咨询的时候,后来进入到电信行业的时候,我原来是在98年加入摩托罗拉电讯行业,整个电讯行业是风风火火,非常辉煌的时候。尝试一些新的事情的时候,在2005年的时候,有一个机会,就是卓越那个时候被亚马逊收购了,它找一个在中国的CEO,正好有这样的一个机会,那个时候大家谈到网购的时候,大家是非常的认同,那个时候我跟很多朋友在谈的时候,很多朋友说,网购是谁,卓越是什么,那个时候,让我觉得互联网的普及毋庸置疑的,网购的话,在互联网基础上延伸出来的一个应用,它不是发生不发生的事情,而是什么时候发生的事情,这个点我也赶上,当然从2005年到2007年8月的时候,经历过一段瓶颈和沉浸的阶段,07、08互联网井喷之后,现在大家觉得是一个朝阳行业,我觉得回顾起来的话,我觉得自己还是比较幸运。
记者:其实我觉得在这么多当中,总有一个选择,是您觉得做得最正确的吧,智多星是说您在过去的十年当上海到青海物流中,做的最正确的选择是什么呢?
王汉华:正确的选择的话,就是离开摩托罗拉,坐上卓越亚马逊的这个位置,和接受互联网这个挑战,我个人认为是比较自豪的一个转型,但是有很多的选择,因为你是摩托罗拉的高管,你可以做很多跨国公司,或者电信公司。进入互联网的话,把原来的东西全部归零,是不是核算,我的理解是说,你有所失才有所得,这个得就是一个朝阳的行业,得的话,就是一种带领卓越亚马逊从很小做到现在这个规模的这样一个,就是说类似于创业的这种经历,我觉得这种还是很值得的。
本报记者采访了解到,“四通一达”?中通、申通、圆通、汇通、韵达?和顺丰等物流大公司一般不会私吞电商的保费,但其各地的物流加盟商收取客户保费后通常不会交到总部作为保险金。“四通一达”和顺丰等目前只在一二线城市实现自营,三四线城市基本靠加盟商。各地加盟商自负盈亏,如果派送量达不到要求,随时会被撤换。
正是由于快递业存在丢件、快件破损、物品损伤等普遍问题,近日,国家邮政局颁布了《快递业务操作指导规范》?以下简称《规范》?,针对野蛮分拣等违规行为作出了具体的技术要求:千克以下的快件,放入分拣用托盘,确保小件不落地,并应当建立总包进行中转……快件分拣脱手时,离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米,易碎件不应超过10厘米……
不过,该《规范》并未提及任何具体处罚措施,更没有涉及丢件、快件破损、物品损伤时应该如何赔偿。不少快递员都表示,《规范》执行起来相当困难。“一件包裹才赚一两块钱,我们没有时间和人力达到标准。”物流行业人士指出,要保证快递业健康发展,最根本的还是需要国家降低快递业经营成本。如果国家不提供相关支持,快递业会陷入恶性循环:利润低违规操作丢件和货物破损频繁保险公司不提供保险服务物流公司赔不起私吞客户保价费。
“第三方物流公司私吞保险费,原本违法,但多数情况下电商却没有上诉法院,一个重要原因就是物流公司也是"迫不得已"。”亿邦动力网电商专家张大红分析原因有三:
快递公司是层层代理制,操作不规范,达不到保险条款规定,保险公司也不接受快递加盟商的投保;快递过程复杂,很难鉴别破损、丢件等意外情况该谁负责;另外各地物流加盟商利润低,但运营风险却极高。如从北京到广州,过路费就达4000元,而且油费及员工工资不断上涨,当利润微薄之时,快递公司只好以超载降低成本,自然很容易造成物件破损。三重压力下,物流加盟商扣下商户保价费是本能反应。
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