上海到西宁货运由主管机构或确切地讲业主的开发公司制订发展规划，是建立一个广泛的物流园区网的基础。运输物流园区是以政府和私人伙伴合作(可能的伙伴合作包括：公共和私营团体或机构、地方和城市当局、投资人等)的形式加以规划和提供资金建设的，最终转由一家经营公司来管理是由于英吉利海峡隧道的开通推动了该国物流园区的发展，至今为止该国没有一个总体的物流园区规划。但有政府出资建的物流园区，也有私人投资建的物流园区。与欧洲其
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<FRAME name=ads marginWidth=0 他国家不同，
上海到西宁物流英国的物流园区只在特定条件下才会去追求地区规划或环境保护目标。可以说在物流园区规划建设上，英国奉行的不是政府行为而强调的是市场导向，是以单一经济利益为追求目标。物流园区的它是由当地政府和综合运输中转站的经营者ECF(欧洲联合中转站)创建的。它的市场推广是按照货物配送中心的模式通过对个体招商来实现的。虽然物流园区的开发商最初没有采取一个中立的经营机构来实现与企业的互利合作，但仍在当地成立了一个代表文洛地区运输业的联合会组织。这一机构包括了物流服务商、地方商会、文洛市政府以及投资公司，其任务主要是加强其成员间的合作、园区的营销以及对物流方面出现的问题提供专业上的帮助等。物流园区建设方式根据日本1966年公布的“关于流通业务区域建设法”的规定，将流通中心统称为流通业务团地。其内容是将集中在大城市中心区的流通设施集中迁移至交通发达的中心城市外围
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