| 4月份以来北京及周边多次遭遇强降雨，东航启动大面积延误预案高达5次。七、八、九月北京将进入雷雨高发期，势必进一步加剧航班延误。据不完全统计，近期造成东航航班在上海到西宁货运北京延误的原因中流量控制约占30%，天气原因约占10%，前飞晚到原因约占50%，而前飞晚到的原因大概一半是由于对方航站或航路上天气不好引发的，近期东航航班在广州主要延误原因中航空管制约占70%，天气约占20.%。所以航班延误成因中一大半并不是承运人原因导致的上海到西宁货运，是航空公司无法控制的。尤其是来自南方省市的航班由于遇到雷雨经常延误，飞机到达北京就经常会晚点，势必导致北京后续出港航班延误。而很多旅客并不理解，以为北京天气好，航班就不应该延误，就将耽误旅客时间归罪于航空公司，向航空公司索要赔偿。实际上，航班延误会增加航空公司员工的工作时间，加大现场保障压力，增加航班保障成本，降低飞机利用率，导致经济损失，所以航空公司也很不希望航班延误，上海到西宁货运总是积极采取措施，避免延误，为旅客提供优质的运输服务。
领导重视增强航班保障能力
2010年初，东航北京分公司领导班子紧紧围绕东航战略目标，确定了两个工作重点是狠抓世博会服务保障和航班延误专项整治。公司于2010年6月1日-10月31日开展不正常航班服务专项整治活动。为不断提高不正常航班服务处置效率，有效避免不正常航班发生后信息传递出现不畅给后续服务工作带来的隐患。分公司同时开展了不正常航班信息专项整治工作。
分公司成立航班延误专项整治工作领导小组，由总经理担任组长，办事机构设在运行控制部，负责航班延误专项整治工作的日常事务，建立延误航班调查单制度，坚决杜绝人为原因引起的航班延误，公司从组织领导、流程梳理及改进、标准贯彻落实、典型案例分析、监督检查等方面开展专项提升。尽一切可能提高航班正常性。
分公司领导和部门领导实行双值班制度，加强值班力量，上海到西宁货运要求当日值班领导要高度重视长时间延误航班的运行保障情况，对于可能或已经造成旅客与公司之间矛盾冲突的航班要现场指挥，随时解决问题。
分公司还成立了完善不正常航班专家小组，特别针对经常出现部分素质不高旅客的航线给予重点关注，如遇温州、宁波、杭州线航班延误要加派现场经验丰富人员快速处置。在分公司各级领导的带领下，上海到西宁货运分公司克服了人员紧张，航班保障任务重等困难，严格按照流程监控航班，特别对京沪快线保障流程进行了细化，加强航班调配力量，及时与空管等部门沟通，使航班正常率得到保障。
建立机制落实航班延误专项整治
分公司完善了《不正常航班处置预案》、修订了分公司《投诉处理管理工作程序》、《超售处置工作程序》、《旅客意外伤亡处置程序》，从各个方面完善不正常航班的服务流程，提升分公司整体服务质量。针对民航局航班整治工作要求，制订了《东航北京分公司航班延误专项整治工作方案》，严格落实五个机制，即：一是建立总部及分公司航班承包责任制，将航班正常性工作落实到人，加强航班延误原因统计和分析工作，用科学方法及时、高效、准确地找出影响航班正常的主要问题，有针对性地提出调整建议进行改进。上海到西宁货运二是建立警示牌提醒机制，每日更新警示牌上航班动态信息，及时反映航班保障情况，重点监控重点保障航班，有利于保障工作有的放矢，三是加大不正常航班联动机制，在已组建的不正常航班专家小组和运控中心设立各部门席位的基础上，建立内外部动态联动，上海到西宁货运一方面专人负责与总部AOC、客服热线95530和公司服务管理部门，以及分子公司或各航站的动态信息反馈，需求各方支援，及时提出调整航班计划方案；另一方面加大与首都机场、局方等监管单位的沟通，及时反馈航班动态，寻求支持。四是建立完善内部航班正常性考核制度，制定了北京分公司航班正常性考核方案，明确各部门职责，加强对公司航班生产保障单位的正常性考核，科学、合理地调动公司其他保障单位开展航班正常工作的积极性，切实提高了分公司航班正常率。五是实施不正常航班调查单制度，及时的将现场反应出的问题反馈到相关部门，促进整改也为航班的正常性考核提供依据；坚决杜绝人为原因引起的航班延误，尽一切可能提高航班正常性。
加强培训提升航班延误处置能力 |
