京沪高铁“带活”周边物流企业
上海到西宁货运 泰安本地的土特产品，也将通过显着提升的物流系统，接收全国各地的订单，推向更大的市场。在东岳大街经营泰山土特产品的赵老板，最近筹划着增加与大津口、下港等地农户签订购销合同，板栗、核桃是主要产品。赵老板乐呵呵地说道：“京沪高铁开通，直接引来的就是各地旅客和客商，咱泰安的土特产品，上海到青海省托运物流,销路肯定会更好。现在的物流系统这么发达，我不愁客源也不愁发货。”在高铁带动下，物流企业的迅速发展，也让泰安本地土特产品搭上了顺风车。
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随着京沪高铁正式通车日期的临近，周边物流企业与物流中心也已经敏锐地感受到京沪高铁所带来的巨大商机。包括客货两用的泰安汽车西站、泰山物流园、交运集团物流中心以及周边林林总总的大小物流企业，已经做好了准备。
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泰安汽车西站南邻进出泰城的交通主干道灵山大街，西邻泮河东路，与104国道、京福、京沪高速连接，距建设中的京沪高速铁路客运站仅有1公里多，是泰安市道路交通场站枢纽“一东一西”的重要组成部分。按照设计，西站日发班车800次，开往济宁、聊城、济南等31个地方。在高铁运行后，作为泰城西部重要汽车站，将起到输送客流与货物流的重要作用。
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在汽车西站，还依附着泰安汽车西站物流园和光彩物流园。在两个物流园区内记者看到，近百家物流公司送货区域涉及周边地市、省内外城市，各配货中心前都人流物流涌动。从事配货生意5年的刘老板告诉记者，随着京沪高铁新区的开发，他们的生意也有了明显增加。对于即将运行的京沪高铁，他充满了期望：“现在新区开发就多了不少生意，高铁通行后带来人流，肯定又会使生意好很多。那时，全国的客商更方便地来泰安，我们的生意只会多不会少。”
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而在几公里外的泰山物流园和交运集团物流中心，记者也发现从事物流服务行业的商户，早已盯紧了京沪高铁的商机。新鑫物流老板孙先生说，他和许多同行都认定了，高铁开通后，泰安地区的经济会上一个新台阶，到时物流的市场需求将会更大。“我准备年底前再增加两辆厢式货车，那时候高铁的效应就会显现了，不愁没生意做。”孙先生满怀信心地说。
特色产品将搭上物流顺风车
在京沪高铁即将开通之际，各物流企业纷纷伺机而动，泰安本地特色产品也将搭上物流快车，销往全国各地。跟随京沪高铁的脚步，物流公司逐步健全快速、便捷、系统的物流网络。
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大汶口镇，陶工艺品搭上京沪高铁走向全国的物流之动，已经悄然开始。从已经形成规模的多家陶艺店中各式各样的黑陶、彩陶工艺品上，就可以看出大汶口文化的锋芒。而让这锋芒尽露的，就是即将通车的京沪高铁。一家陶工艺品店老板陈先生告诉记者，虽然大汶口陶工艺品已经是较为成熟的旅游商品，但其市场潜力仍不可估量。“虽然京沪高铁带来的只是人流，可只有人流才能推动物流。京沪高铁将北京、上海两大经济区的人们吸引到泰安，这部分人群艺术欣赏水平高，艺术品消费能力强，将极大地推动大汶口特色产品的发展。”陈先生说。
物流业振兴政策步入落地期
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为促进物流业发展，降低物流企业成本，目前交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办等部委开始着手落实相关政策。记者从昨日举行的“多业联动发展高峰论坛”上获悉，相关部委已经开始清理收费公路、减少重复收费、降低税收标准，确保《物流业调整和振兴规划》（以下简称《振兴规划》）和“国八条”落实。
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国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏表示，为了推进物流业的发展，将2009年印发的《振兴规划》和物流业“国八条”落实，目前国家有关部门已经着手进行相关工作。据了解，6月14日，交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办等五部委发布通知，开展收费公路专项清理工作，并详细制定了四个阶段的工作。6月24日，交通运输部与国家发改委等部委召开电视电话会议，讨论专项整治公路乱收费问题。为了减少重复收费，降低物流业的成本，公安部日前派出10个工作小组，奔赴各地进行监督检查，发现问题立刻查处。此外，国家发改委、国家税务总局拟进一步降低税收标准，争取让更多的企业享受营业税差额纳税的政策。
早在2009年，国务院就印发了《振兴规划》，指出要促进物流业健康发展。而在今年6月8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，提出了减轻物流企业税收负担、加大土地政策支持力度、降低过路过桥收费和解决城市中转配送难等八项措施，该项措施也被称为物流业的“国八条”。
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记者从北京部分物流企业负责人处了解到，虽然《振兴规划》和新的“国八条”都从宏观上指出了物流业存在的问题，并指明了发展方向，但作为企业来说，更期待国家进一步细化这些措施，让优惠政策落到实处。
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国家发改委公布的资料显示，今年1-5月社会物流总额60万亿元，同比增长13.7%，增速同比回落5.6个百分点。社会物流总费用增长较快，1-5月，社会物流总费用为3万亿元，同比增长18%。王慧敏指出，目前物流企业经营面临较大困难，从重点物流企业今年前4个月的统计调查数据来看，企业主营业务收入同比增长25%，但主营业务利润同比仅增长0.4%。收入利润率为4.5%，同比下降1.2个百分点，处于较低水平。物流企业表示，目前成本高，资金周转趋紧，经营难度较大。
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针对目前物流企业经营压力大、物流业配套政策滞后于产业发展的实际需要等问题，专家呼吁要将《振兴规划》和物流业“国八条”实施到位。商务部流通发展司副司长王选庆表示，发展物流业要继续做好商贸物流工作，加强城市物流共同配送体系的建设，引导企业加大物流设施的投入，有关部门要对此进行资金上的支持。另外，要对农家店实行统一配送，使农家店的统一配送率达到60%。
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部分专家表示，物流业的发展不是依靠一个部门的力量就可以做好的，需要多个产业联动，才能形成有效合力。中国物流与采购联合会会长何黎明表示，目前推行的整合供应链推动物流业整合是促进物流业发展的一个好方法。 |
