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自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念， 上海到克拉玛依货运不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。上海到铁岭专线
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蔬菜进城遇物流“围城”
一件商品从离开工厂，最后到消费者手中，要经过哪些环节？它的成本如何层层递加？从河南的天价过路费，到广东高速路超长年限收费，运输成本高企被广为诟病。最近，产地蔬菜价格暴跌，一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才五六分钱，但城镇菜市场和超市的价格依然维持在2元多的高价。问题究竟出在哪里？
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从产地到市场 菜价翻了20倍
蔬菜进城太难，北京市物流协会调查显示，从批发市场到超市这个环节，菜价跃升4倍多。
按照目前的价格，西葫芦在山东产地价格是5分钱一斤。记者在北京市的几家社区菜店发现，这样的西葫芦每斤售价一元。从产地到市场，价格翻了20倍。
蔬菜价格到底是怎么涨上去的？山东的西葫芦经过长途运输后来到北京的新发地（北京四环外的一个蔬菜批发市场），当初5分钱一斤的西葫芦加上运输费用和新发地市场的费用，这时批发价格已变成了每斤两毛五左右。菜贩子告诉记者，他们拉一车菜顶多能赚一二百，有时候还赔本。
虽然知道城里的西葫芦能卖一块钱一斤，但这位山东菜贩也只能在新发地卖两毛五，因为他的运菜货车进不了城。
如同接力赛一般，另外一些菜贩子把蔬菜从南四环外的新发地贩运进了西四环内的岳各庄蔬菜市场，虽然距离不远，但加上来回的搬运费、摊位费，这时每斤西葫芦已经涨到了三毛五左右，涨幅达30%。
在社区卖菜的杨女士说，蔬菜进城太难，每次都提心吊胆，而且环节太多，青菜的损耗很大。除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，每个月都得两千多元，这些最终都摊进了菜价。
北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。肖和森副秘书长告诉记者，批发价格跟收菜价格对比，高100%，甚至200%，但第二个阶段从批发市场到超市这个环节，价格大幅上升，从圆白菜来看，产地收购价格是4分钱每斤，到了批发环节，新发地批发市场价格一毛五，但到超市的时候就达到八毛钱，从超市到批发这个环节跃升了4倍多，最终零售价是产地价格的20倍。
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